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　　摘  要：本文主要闡述了中國道路運(yùn)輸協(xié)會啟動《道路貨物運(yùn)輸企業(yè)等級》標(biāo)準(zhǔn)修訂工作的原因,，以及標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要方向、修訂的主要原則和內(nèi)容等,。

　　關(guān)鍵詞：企業(yè) 等級 貨運(yùn) 發(fā)展

　　道路貨物運(yùn)輸企業(yè)等級制度是原交通部從2000年起實(shí)施的一項(xiàng)基礎(chǔ)性行業(yè)管理制度,，從建立之初的政府行政審批,，到調(diào)整為行業(yè)自律性管理,，中國道路運(yùn)輸協(xié)會接受委托始終承擔(dān)著組織實(shí)施工作,，在交通運(yùn)輸部指導(dǎo)下建立了工作機(jī)制,，組建了評審專家隊(duì)伍,，組織制定了運(yùn)輸企業(yè)等級交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，完成了行政審批到自律管理的等級過渡。截至2011年底,，共評出道路貨運(yùn)一級企業(yè)42家,、二級企業(yè)176家。

　　道路貨物運(yùn)輸企業(yè)等級評定開展十多年來,，企業(yè)和行業(yè)的情況已發(fā)生很大變化,，原有企業(yè)等級制度需要加強(qiáng)和完善，道路貨物運(yùn)輸企業(yè)等級的動態(tài)化管理需要進(jìn)一步推進(jìn),。2014年,，經(jīng)部運(yùn)輸服務(wù)司、科技司批準(zhǔn),，該標(biāo)準(zhǔn)修訂工作,，被全國道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會列入《2014年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化制、修訂項(xiàng)目計劃》,，并將于2015年完成標(biāo)準(zhǔn)修訂工作,。

　　一、中國貨運(yùn)市場狀況及市場存在的問題

　　我國道路運(yùn)輸業(yè)自2000年以來,取得了跨越式的發(fā)展,。公路里程不斷增加;公路,、橋梁、隧道技術(shù)己經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平;運(yùn)輸市場不斷規(guī)范,運(yùn)輸需求與供給日益增多;運(yùn)輸管理充分發(fā)揮市場功能,實(shí)現(xiàn)了政府職能的合理轉(zhuǎn)換,同時加快了道路運(yùn)輸業(yè)管理的信息化與法制化建設(shè),。道路貨運(yùn)業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分,，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路貨運(yùn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的重要支撐行業(yè),。交通運(yùn)輸部2005年以來發(fā)布的《公路水路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示,，2005年至2013年，道路貨物運(yùn)輸行業(yè)保持持續(xù)高速增長,，道路貨運(yùn)量增長1.7倍,，道路貨物周轉(zhuǎn)量增長5.4倍,，營業(yè)性貨車數(shù)量增長1.35倍，專用貨車增長近1倍,；根據(jù)“中國道路運(yùn)輸百強(qiáng)誠信企業(yè)創(chuàng)建活動”年度數(shù)據(jù),，2013年百強(qiáng)企業(yè)平均年度營收比2005年增長了約3倍?？傮w上看，我國道路貨運(yùn)行業(yè)為支撐國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn),，基本上適應(yīng)了國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要,。

　　我國道路貨運(yùn)業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展基本形成了與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和供給能力，但是伴隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級,，原有貨運(yùn)發(fā)展模式凸顯出一系列問題：貨運(yùn)服務(wù)的結(jié)構(gòu)性失衡,，優(yōu)勝劣汰競爭市場競爭機(jī)制失效，貨運(yùn)價格機(jī)制杠桿作用失靈,，市場信用機(jī)制缺失,，運(yùn)輸效率在低水平上徘徊，市場主體規(guī)模普遍偏小,、集中度低,、規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯，組織化,、集約化程度低,。這些問題的存在導(dǎo)致了行業(yè)惡性競爭的出現(xiàn)，超載超限屢禁不止,，安全事故時有發(fā)生,，行業(yè)穩(wěn)定面臨挑戰(zhàn)，卡車司機(jī)生存狀況堪憂,，問題的出現(xiàn)與行業(yè)自身發(fā)展進(jìn)程中的政策,、市場、經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景等因素密不可分,，但行業(yè)缺乏主導(dǎo)性龍頭企業(yè),，行業(yè)集中度低、組織化水平低,、車輛裝備技術(shù)狀況水平低,、運(yùn)輸服務(wù)水平低是其中的重要原因，雖然我國與歐美國家同樣都是小企業(yè)眾多,、單車經(jīng)營但是發(fā)展?fàn)顩r迥異,。

　　二、中國貨運(yùn)市場發(fā)展方向

　　“十三五”是全面深化改革,、推進(jìn)依法治國的重要時期,，同時也是我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新階段,。2014年6月，國務(wù)院召開常務(wù)會議通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》,，《規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)要加快推進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)“一體化,、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化,、信息化,、法制化”建設(shè)，部署加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,，建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系,。在接下來的幾年中，中國貨運(yùn)行業(yè)將加大力度在組織方式,、車輛裝備,、從業(yè)人員素質(zhì)、信息化創(chuàng)新發(fā)展等方面深化改革,。

　　道路貨運(yùn)既往的發(fā)展模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前及今后市場的需要,，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫,，交通運(yùn)輸部提出“四個交通”發(fā)展戰(zhàn)略,，就道路貨運(yùn)而言，以多式聯(lián)運(yùn),、甩掛運(yùn)輸為代表的綜合運(yùn)輸,，旨在提高貨運(yùn)業(yè)整體服務(wù)水平、物流效率和整體效益,；智慧交通以互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)為代表,，以信息化、智能化為牽引,，重點(diǎn)突破,、全面提升貨運(yùn)業(yè)現(xiàn)代化水平；綠色交通以運(yùn)輸裝備結(jié)構(gòu),、運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整為重點(diǎn),，注重企業(yè)組織管理水平，挖掘綠色循環(huán)低碳發(fā)展?jié)摿?；平安交通以推進(jìn)安全生產(chǎn)長效機(jī)制建設(shè),、隱患排查治理體系和安全預(yù)防控制體系為重點(diǎn)，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故的發(fā)生,，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸持續(xù)安全發(fā)展,。

　　這些政策將直接影響我國道路貨運(yùn)業(yè)今后的發(fā)展方向，管理規(guī)范、信用良好,、具有一定實(shí)力和規(guī)模,、信息技術(shù)和車輛裝備技術(shù)應(yīng)用較好、人員職業(yè)素質(zhì)較高的不同等級企業(yè)將在國家,、省級,、地區(qū)及縣市范圍內(nèi)踐行好這些政策，也將是政策直接的受益者,。為了配合好這些政策,，企業(yè)等級管理這一行業(yè)重要的基本管理制度就顯得尤為重要。

　　三,、貨運(yùn)企業(yè)等級標(biāo)準(zhǔn)是制度的基礎(chǔ)和核心

　　標(biāo)準(zhǔn)是制度的基礎(chǔ)和核心,，是引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿、為政府制定扶持龍頭骨干企業(yè)相關(guān)政策提供依據(jù),。鑒于我國道路貨物運(yùn)輸市場發(fā)生了較大的變化，以及出現(xiàn)的新趨勢,、新特點(diǎn),，道路運(yùn)輸市場出現(xiàn)了許多新的運(yùn)輸業(yè)態(tài)和子行業(yè)。因此,，《道路貨物運(yùn)輸企業(yè)等級》需要通過修訂適應(yīng)行業(yè)發(fā)展,，促進(jìn)行業(yè)集約化，同時要兼顧道路貨運(yùn)與其他各種運(yùn)輸方式和物流服務(wù)形式的協(xié)調(diào)與配合,。

　　正在修訂的《道路貨物運(yùn)輸企業(yè)等級》,，以需求為導(dǎo)向，保證標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)適用行業(yè)發(fā)展實(shí)際,。道路貨物運(yùn)輸關(guān)系經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民生活水平提高的重要基礎(chǔ)型服務(wù)行業(yè),。近年來，我國道路貨物運(yùn)輸以及不同類型物流服務(wù)企業(yè)得到了長足發(fā)展,。標(biāo)準(zhǔn)修訂緊密結(jié)合道路貨物運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀,、趨勢和相關(guān)政策，在2005年版標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行吸納,、凝練和總結(jié)，立足于交通運(yùn)輸部門道路貨運(yùn)行業(yè)監(jiān)管和公共服務(wù)的需求,，著力解決行業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)范,、行業(yè)基本制度作用發(fā)揮不足的問題，既要考慮到當(dāng)前的需求,，也要充分考慮隨著道路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展,、管理體制改革深入帶來的擴(kuò)展需求。

　?。ㄒ唬┰黾犹丶壺涍\(yùn)企業(yè)

　　為推進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)規(guī)?；?jīng)營,、集約化發(fā)展，培育和發(fā)掘行業(yè)骨干龍頭企業(yè),，發(fā)揮其示范帶頭作用,，經(jīng)過行業(yè)內(nèi)外的廣泛調(diào)研，中國道路運(yùn)輸協(xié)會認(rèn)為在現(xiàn)階段,，根據(jù)目前道路運(yùn)輸市場發(fā)展和企業(yè)壯大的實(shí)際狀況,，在原標(biāo)準(zhǔn)的一至五級企業(yè)分級的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加更高的標(biāo)準(zhǔn)等級,，以利于公平,、公正地鼓勵和培育龍頭企業(yè)。

　?。ǘ┱{(diào)整評價條件項(xiàng)目

　　在原有主要評價項(xiàng)目的基礎(chǔ)上,，增加運(yùn)輸能力、人員素質(zhì),、科技應(yīng)用三項(xiàng)條件,，將原標(biāo)準(zhǔn)中的站場設(shè)施條件用經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)代替，并入運(yùn)輸能力條件之中,，突出企業(yè)服務(wù)軟實(shí)力,、科技發(fā)展支撐力、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力和信用體系建設(shè),；同時,，對于各評價項(xiàng)目內(nèi)的具體評價指標(biāo)條件進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

　?。ㄈ┱{(diào)整標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)數(shù)值

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部2005年以來發(fā)布的《公路水路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》的數(shù)據(jù),，道路貨物運(yùn)輸行業(yè)在道路貨運(yùn)量和道路貨物周轉(zhuǎn)量的數(shù)據(jù)上都有成倍的增長，專用貨車的比例也實(shí)現(xiàn)了大比例提高,。另外,，經(jīng)過近十年的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了重慶交運(yùn),、中國石油運(yùn)輸,、德邦、傳化物流,、河南萬里等行業(yè)龍頭骨干企業(yè),，發(fā)展速度遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，資產(chǎn),、車隊(duì),、營收、運(yùn)量等數(shù)據(jù)為現(xiàn)有一級道路貨運(yùn)企業(yè)的2倍左右。參照全行業(yè)發(fā)展情況和典型會員企業(yè)發(fā)展情況,，可以得出2005年至今,，我國道路貨運(yùn)業(yè)處于持續(xù)增長態(tài)勢，在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+,、甩掛運(yùn)輸,、綜合物流服務(wù)等新形勢和新業(yè)態(tài)下，道路貨運(yùn)業(yè)將在今后一段時間內(nèi)處于快速,、高速增長的態(tài)勢,。因此，將原有評定指標(biāo)中大部分?jǐn)?shù)據(jù)條件以增長150%為原則進(jìn)行上調(diào),。

　?。ㄋ模┩怀鲂袠I(yè)變化特點(diǎn)

　　在對原標(biāo)準(zhǔn)中的運(yùn)輸能力、資產(chǎn)規(guī)模,、車輛條件,、經(jīng)營業(yè)績、安全狀況,、服務(wù)質(zhì)量等條件作為評價指標(biāo)之外,，著重對企業(yè)的安全狀況和服務(wù)質(zhì)量方面的考核作為重點(diǎn)內(nèi)容，把企業(yè)執(zhí)行安全服務(wù)管理法規(guī),、規(guī)章的情況和結(jié)果一并作為考核重點(diǎn),。同時把貫徹其他管理制度如“企業(yè)經(jīng)理人制度”,、“安全考評制度”等統(tǒng)籌考慮,。此外，在企業(yè)綜合能力指標(biāo)方面,，加入企業(yè)的“信息化水平”這一指標(biāo),。對企業(yè)在“車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控”、“網(wǎng)絡(luò)售票”,、“物流信息平臺”,、“信息化管理系統(tǒng)”、“新能源和清潔車輛應(yīng)用”等現(xiàn)代科技應(yīng)用狀況,，制定量化考核條件,。

　　四、結(jié)束語

　　從歐美國家道路貨運(yùn)的市場發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看,，行業(yè)發(fā)展較為穩(wěn)定,，少數(shù)大型企業(yè)主導(dǎo)整個行業(yè)發(fā)展，同時運(yùn)輸組織一體化趨勢加強(qiáng),，貨運(yùn)服務(wù)差異化,、個性化、專業(yè)化特點(diǎn)明顯，行業(yè)中不同層級的龍頭貨運(yùn)企業(yè)發(fā)揮著越來越重要的引導(dǎo)和示范帶頭作用,。我國的道路貨運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要從貨運(yùn)主體的改革入手,，逐步規(guī)范市場，鼓勵優(yōu)秀貨運(yùn)企業(yè)引入先進(jìn)的管理思想,、組織方式,、生產(chǎn)技術(shù)等，逐步提高道路貨運(yùn)供給的品質(zhì)特征,，以更好的滿足多樣化的運(yùn)輸需求,。

　　道路貨運(yùn)企業(yè)等級管理制度，作為助力貨運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展的有力抓手,，是行業(yè)為適應(yīng)新形勢而采取的一次有益嘗試,，也是政府行政許可之外通過行業(yè)自治、自律實(shí)現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有益探索,。貨運(yùn)企業(yè)等級新標(biāo)準(zhǔn)將更加符合行業(yè)發(fā)展和當(dāng)前形勢下道路運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)新業(yè)態(tài)的要求,，更有效地引導(dǎo)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營向集約化和規(guī)模化發(fā)展,促進(jìn)道路貨物運(yùn)輸市場做大做強(qiáng),并進(jìn)一步深化道路運(yùn)輸業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,。