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　　車(chē)輛裝卸作業(yè)停歇時(shí)間的含義

　　車(chē)輛因完成貨物裝卸作業(yè)所占用的時(shí)間，是車(chē)輛停歇時(shí)間的組成部分,，稱(chēng)為車(chē)輛裝卸作業(yè)停歇時(shí)間,。

　　車(chē)輛裝卸作業(yè)停歇時(shí)間的組成

　　它主要由以下幾部分時(shí)間組成：

　　1 直接裝卸貨物的作業(yè)時(shí)間

　　高效率的現(xiàn)代化裝卸手段和裝卸組織工作，能保證貨物裝卸質(zhì)量,、裝卸效率以及減少裝卸成本,。縮短裝卸作業(yè)時(shí)間,，通常也縮短了車(chē)輛裝卸貨物的停歇時(shí)間?，F(xiàn)代化裝卸手段的配備與運(yùn)用,，必須注意與貨物特性,、形狀以及運(yùn)輸車(chē)輛、承載器具等相匹配與協(xié)調(diào),。

　　2 與運(yùn)輸有關(guān)商務(wù)活動(dòng)等的作業(yè)時(shí)間

　　辦理商務(wù)作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短,，取決于承托雙方業(yè)務(wù)上的協(xié)作、聯(lián)系以及作業(yè)的繁簡(jiǎn)程度,，與整個(gè)裝卸組織中的工作程序設(shè)計(jì)也有很大關(guān)系,。

　　必須辦理的商務(wù)手續(xù)，可采用平行作業(yè)法,，即在車(chē)輛進(jìn)行裝卸作業(yè)的同時(shí)進(jìn)行,。此外，還應(yīng)盡可能采用計(jì)算機(jī)或聯(lián)網(wǎng)的在線綜合信息系統(tǒng)進(jìn)行處理,。

　　3 車(chē)輛到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后,，等待貨物裝卸作業(yè)的時(shí)間

　　車(chē)輛等待裝卸作業(yè)的時(shí)間屬于非生產(chǎn)性作業(yè)時(shí)間，它的時(shí)間長(zhǎng)短取決于作業(yè)點(diǎn)的裝卸能力,、需要進(jìn)行裝卸作業(yè)的車(chē)輛數(shù)量及組織管理水平,。

　　①裝卸能力大于或等于需裝卸作業(yè)車(chē)輛的工作量時(shí)

　　車(chē)輛等待裝卸時(shí)間一般不應(yīng)當(dāng)發(fā)生,；只有當(dāng)車(chē)輛到達(dá)很不均衡,，某段時(shí)間內(nèi)車(chē)輛過(guò)度集中時(shí)，才會(huì)使某段時(shí)間內(nèi)裝卸能力小于所需要進(jìn)行裝卸車(chē)輛數(shù)的工作量,，從而出現(xiàn)車(chē)輛等待現(xiàn)象,。

　　②裝卸能力若小于需要進(jìn)行裝卸車(chē)輛數(shù)的工作量并達(dá)到一定程度時(shí)

　　不僅會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的車(chē)輛等待裝卸現(xiàn)象，甚至造成裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生混亂和阻塞現(xiàn)象,，致使裝卸作業(yè)無(wú)法進(jìn)行,。

　　4 車(chē)輛在裝卸貨物前后，完成調(diào)車(chē),、摘掛作業(yè)的時(shí)間

　　車(chē)輛進(jìn)行調(diào)車(chē),、摘掛作業(yè)時(shí)間，取決于裝卸場(chǎng)地及設(shè)施設(shè)計(jì),、布局的合理性,，裝卸作業(yè)線的排列與長(zhǎng)度，車(chē)輛運(yùn)行組織方式,、進(jìn)出口通道的完善程度等因素,。

　　對(duì)于裝卸車(chē)輛數(shù)很多，涉及裝卸設(shè)施,、設(shè)備配備的裝卸現(xiàn)場(chǎng),，可以用系統(tǒng)工程方法進(jìn)行有關(guān)的規(guī)劃與布局工作。

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