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　　與此前一直號(hào)稱欲獨(dú)立IPO不同,，圓通終也選擇了借殼這一途徑,。1月15日晚大楊創(chuàng)世發(fā)布公告稱,，公司將重組框架，擬將上市公司現(xiàn)有資產(chǎn)等全部置出,，并以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購圓通速遞股權(quán),，同時(shí)募集配套資金,。預(yù)計(jì)本次重組完成后,，公司的控制權(quán)將發(fā)生變更,，圓通速遞實(shí)際控制人將成為公司新的實(shí)際控制人,，圓通速遞將成為大楊創(chuàng)世的子公司。

　　這是大楊創(chuàng)世10日之內(nèi)發(fā)布的第三次公告，1月5日大楊創(chuàng)世發(fā)布重大事項(xiàng)停牌公告,；1月12日再度發(fā)布公告稱,，收購事項(xiàng)達(dá)到重大資產(chǎn)重組標(biāo)準(zhǔn)，雙方仍在洽談中,；1月16日晚大楊創(chuàng)世則公布意向重組方為圓通速遞,。

　　其實(shí)，圓通原本計(jì)劃購買浙江省內(nèi)上市公司“殼”,，但是由于價(jià)格和股東整合的問題，沒有形成決議,。不過,，圓通此前已經(jīng)明確2016年上半年一定要借殼上市。

　　從10日內(nèi)連發(fā)3次公告到舍棄獨(dú)立IPO,，可以看出圓通上市的急切,。那么，圓通或者說快遞公司們?cè)诩笔裁矗?/p>

　　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)蔓延到資本層面

　　除已經(jīng)明確要借殼的申通,、圓通外,，中通、百世匯通,、全峰等多家主流快遞企業(yè)也在謀劃上市,。

　　2015年4月,，中通擬融資10億美元的消息不脛而走。有中通高管確認(rèn)融資消息,，并稱上市進(jìn)程早已在內(nèi)部啟動(dòng),，預(yù)計(jì)未來兩年上市。

　　2015年9月,，全峰副總裁劉偉公開透露，全峰將在2016年掛牌,，但是不在主板市場(chǎng)努力而是轉(zhuǎn)向新三板，興業(yè)證券正在代為籌備相關(guān)工作,。

　　無獨(dú)有偶，在申通公開借殼計(jì)劃后,，疑似百世物流（百世匯通母公司）的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)流出,，其中提及“百世物流預(yù)計(jì)2017年－2018年在美國或者香港上市,，目前，其已經(jīng)聘請(qǐng)高盛作為顧問,，并已經(jīng)招聘CFO開始籌備上市事宜。”

　　至此,，排名前七的快遞公司中——申通、圓通,、中通,、順豐、韻達(dá),、郵政速遞,、百世匯通（國家郵政局的2014年各快遞公司業(yè)務(wù)量排名）——除順豐明確表示過不上市外,，四家很可能在未來兩年內(nèi)上市,，而韻達(dá)和郵政速遞曾沖擊上市未果。

　　沒有疑問,，目前快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由價(jià)格蔓延到了資本層面,，需要資本推動(dòng)企業(yè)的未來發(fā)展,，因此各家爭(zhēng)先上市已是趨勢(shì)。

　　快遞公司需要資本推動(dòng)的原因表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

　　1.利潤(rùn)率低,。平均快遞單價(jià)由2004年的28.8元下降至2014年的14.7元，利潤(rùn)率下滑至5%左右,，基本已與海外市場(chǎng)持平（申萬宏源證券11月的分析報(bào)告數(shù)據(jù)）,。

　　2.建設(shè)投入大,。末端的基礎(chǔ)設(shè)施,、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等都需要大力建設(shè),，因此快遞企業(yè)對(duì)資金的需求很大,?？爝f公司上市融資可以為其解決購買飛機(jī),、網(wǎng)絡(luò)布局,、自動(dòng)化分點(diǎn)系統(tǒng)和信息化等資金壓力。

　　3.人工成本高,?？爝f屬勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，快遞員的人工成本可占總收入成本的60%以上,。而利潤(rùn)率低的特點(diǎn)，又決定快遞行業(yè)的規(guī)模效應(yīng),，需要不斷招聘快遞員，并完善基礎(chǔ)建設(shè),。

　　基于行業(yè)利潤(rùn)率低,、建設(shè)投入大、人工成本高的情況,，誰先獲得巨額融資,，誰就有機(jī)會(huì)與其他企業(yè)拉開差距,。

　　目前快遞行業(yè)面臨整體增速放緩,。國家郵政日前發(fā)布預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,，今年我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長(zhǎng)34%,，遠(yuǎn)低于2015年的48%,，同時(shí)終結(jié)了此前連續(xù)四年保持超50%增長(zhǎng)的紀(jì)錄?？爝f業(yè)的增速大幅放緩與當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境有直接關(guān)系,，在國民消費(fèi)信心下滑的情況下，包括電商,、快遞等行業(yè)將受到?jīng)_擊,。

　　除了中國郵政公布的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)外，申通速遞的收入,、利潤(rùn)增速規(guī)模中也可以驗(yàn)證這一事實(shí),。從界面整理的數(shù)據(jù)可以看出，申通營(yíng)業(yè)總收入從2013年的98.5%增速,，下滑到2015年前三季度的20.1%,；利潤(rùn)總額增速從2013年的510%下滑到2015年前三季度的20.7%；凈利潤(rùn)增速從2013年的520.1%下滑到2015年前三季度的19.8%,。

　　目前快遞業(yè)還處于風(fēng)口,，此時(shí)上市將有利于企業(yè)更好講故事，獲得更高估值,。但之后可能會(huì)出現(xiàn)近十年來都沒有出現(xiàn)過的產(chǎn)能過?，F(xiàn)象。

　　隨著產(chǎn)能過剩,，面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),，為了生存下來除了上市、找靠山之外,，在快遞行業(yè)或也將上演類似美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng),、滴滴快的、58趕集的行業(yè)巨頭合并大戲,。