發(fā)布時(shí)間：2018-02-05 10:03:46
標(biāo)簽：波羅 貨運(yùn) 指數(shù)
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波羅的海干散貨海運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌0.52%或13點(diǎn),，至2,502點(diǎn),，為連續(xù)21日下滑,，且觸及10月6日以來水準(zhǔn),。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥,、谷物,、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用,。
船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商稱，中國(guó)對(duì)鐵礦石和煤炭的海運(yùn)費(fèi)詢價(jià)活動(dòng)疲軟,，打擊運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)，特別是對(duì)較大型的海岬型船舶,。
船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商FIS研究主管Peter Norfolk表示：“ 鐵礦石需求的低迷,，加上持續(xù)有新船交貨，都造成壓力,。煤炭市場(chǎng)似乎也不像近幾個(gè)月來那么好。”
“短期除非需求重新有所激增,，否則不太可能看到大幅反彈--但目前未見這種跡象,。”
波羅的海海岬型船海運(yùn)價(jià)指數(shù)周四下跌0.11%,，海岬型船舶平均獲利跌至23,944美元，為9月以來,。
經(jīng)紀(jì)商Fearnleys稱：“大西洋(18.63,-0.02,-0.11%)海岬型船舶市場(chǎng)尤為艱難，因?yàn)榻趯?duì)7月日期船貨的運(yùn)送稀少,。”
今年波羅的海干散貨海運(yùn)價(jià)主要指數(shù)一直震蕩,，正如其在2009年全年的表現(xiàn)，因中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求不穩(wěn)定,。
亞洲鐵礦石價(jià)格較一周前進(jìn)一步走軟，中國(guó)決定取消部分鋼材的出口退稅進(jìn)一步打壓商品前景,。
“中國(guó)鐵礦石需求極為遲緩,，”FIS的Norfolk稱，“短期內(nèi)鋼材的需求前景相當(dāng)疲弱,。”
分析師稱，港口擁堵情況緩解料同樣令運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)承壓,，尤其在需求缺乏的情況下,。
波羅的海巴拿馬型船海運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲0.26%,，該型船舶平均獲利升至24,675美元，為連續(xù)三天上升,。
超靈便型船海運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌0.79%。
Arctic證券在一篇報(bào)告中稱：“巴拿馬型船運(yùn)市場(chǎng)似乎很脆弱,，我們對(duì)其海運(yùn)費(fèi)前景的看法是,，在9月初美國(guó)谷物季登場(chǎng)前都偏下檔。”
更廣泛地來看,，全球交易的商品90%是通過海路運(yùn)輸，因此經(jīng)紀(jì)商和分析師稱對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的憂慮或?qū)⒂绊懘\(yùn)市場(chǎng),。
分析師表示,，今年船海運(yùn)費(fèi)率將可能遭受沖擊,，因人們擔(dān)心2010年和2011年將有大量新船投入使用，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲,。 國(guó)際搬家服務(wù)咨詢,，請(qǐng)撥打熱線：4000038686 感謝您對(duì)四通搬家的支持！
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