汽運(yùn)煤遭冷落,，誰能重拾運(yùn)煤大市場,？
發(fā)布時(shí)間：2017-09-28 15:53:13
標(biāo)簽：大市場
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總的來說，無論是鐵路運(yùn)輸還是天然氣重卡,，都將對柴油車運(yùn)輸形成合圍之勢,。
柴油貨車的司機(jī)近著實(shí)有點(diǎn)煩,。
近日，山東及唐山港(5.54 -0.72%,診股)接連印發(fā)通知,，明確要求港口停止使用柴油車運(yùn)輸集疏港煤炭,，這也成為繼天津禁止汽運(yùn)煤、河北禁止港口接收柴油車運(yùn)煤以來,，對汽運(yùn)煤行業(yè)的再動刀,。
對此，來自山東的運(yùn)煤司機(jī)陳師傅在接受《汽車人》采訪時(shí)表示：“雖說有幾個(gè)月的緩沖期,，但我這車剛買一年多,，運(yùn)價(jià)又不景氣，到現(xiàn)在貸款還沒有還完,，這可怎么辦好,。”陳師傅不是個(gè)例。僅就山東省而言,，其柴油車和重型柴油車數(shù)量就高居全國首位,，公路貨運(yùn)量也居全國第二位，此次方案發(fā)布對公路運(yùn)輸影響巨大,。
港口運(yùn)輸無望的他們,，只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他地區(qū)或運(yùn)輸行業(yè)。轉(zhuǎn)戰(zhàn)則意味著關(guān)系網(wǎng)、貨運(yùn)渠道的重新建立,；離開熟悉的地區(qū),、行業(yè)，甚至意味著多年的積累“付之一炬”,。
這邊公路運(yùn)輸元?dú)獯髠?，鐵路運(yùn)輸反而迎來“第二春”。
由于具備靈活性強(qiáng),，運(yùn)量足等特點(diǎn),，汽運(yùn)煤一直備受集港運(yùn)輸業(yè)務(wù)的青睞，也擠占了不少鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?。此前,，更是直接?dǎo)致山西至河北的大秦線鐵路運(yùn)煤車輛在港口和沿途大量閑置。
此時(shí)汽運(yùn)煤遭到禁止,，無疑為鐵路運(yùn)量增加帶來良好的發(fā)展機(jī)遇,。5月份天津港(12.84 -0.85%,診股)禁止汽運(yùn)煤后，每月已有近500萬噸公路煤炭至鐵路運(yùn)輸,。
針對汽運(yùn)煤剝離出來的這塊“唐僧肉”,，中鐵總也采取專門布局：增加港口沿線地區(qū)的接駁貨運(yùn)能力；同時(shí)在現(xiàn)有運(yùn)線上增開煤車,，以消化運(yùn)量,；加強(qiáng)鐵路線的配套設(shè)施建設(shè)，使鐵路運(yùn)煤未來發(fā)展更具活力,。
中鐵總現(xiàn)有三條運(yùn)煤通道（大秦線,、神朔線、侯月線）,，在建的蒙華鐵路建成后,，將形成“北煤南運(yùn)”的運(yùn)輸新通道，鐵路運(yùn)煤也將在全國形成規(guī)?；季?，運(yùn)量和整體布局都將上升到一個(gè)新階段。
歸根結(jié)底,，禁止柴油車已成大勢所趨,。早在今年全國兩會期間，李克強(qiáng)總理就在《政府工作報(bào)告》中關(guān)于汽車領(lǐng)域的闡釋中,，專門提及“堅(jiān)決打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”,、“鼓勵(lì)使用清潔能源”。不少代表,、委員的提案中,，也對此多有涉及,。
“無論是從環(huán)保、煤質(zhì),、還是運(yùn)價(jià)方面來說,，禁止汽運(yùn)煤都很有意義。”中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會市場觀察員李朝林在接受采訪時(shí)表示,。可以說,，環(huán)境保護(hù)的推進(jìn),，也帶熱了天然氣（LNG）重卡。清潔能源車型的代表——LNG重卡也成為廣大司機(jī)們的一絲希望,。
今年1-7月LNG重卡累計(jì)銷售達(dá)45425輛,，同比大幅增長548%，遠(yuǎn)超2015年,、2016年的全年水平,。以一汽解放、中國重汽(17.16 -0.17%,診股)為首的重卡領(lǐng)導(dǎo)品牌,，不斷積累LNG重卡技術(shù),，讓產(chǎn)品更加成熟，借著此次產(chǎn)品大勢也實(shí)現(xiàn)月度銷量超過1000輛的突破,。
當(dāng)然,，剔除政策導(dǎo)向，LNG重卡也有著自己的“絕活”,。與電動汽車的發(fā)展歷程類似,，LNG重卡經(jīng)過長時(shí)間的技術(shù)和實(shí)踐積累，具備了一定的競爭優(yōu)勢,。首先,，在目前的油氣價(jià)格差下，LNG重卡更省錢,。根據(jù)實(shí)車實(shí)際運(yùn)輸測試,，在同一款車型的同等載重情況下，LNG車型平均每公里可省約0.45元-0.7元,。積少成多,，也是筆不小的支出。其次,，LNG重卡更安全,。在常規(guī)大氣壓下，天然氣的燃點(diǎn)為650℃,，一般柴油的燃點(diǎn)在260℃左右,。天然氣更難點(diǎn)燃,，安全性更高。此外,，LNG重卡可以有效避免長途貨運(yùn)休息時(shí)“偷油”的危險(xiǎn),，減少不必要的損失，可謂更加放心,。
多重優(yōu)勢護(hù)航之下,，更加環(huán)保的LNG重卡一下“點(diǎn)燃”了銷售熱情。“運(yùn)輸行業(yè)競爭激烈,，運(yùn)價(jià)也一直低迷,，燃?xì)廛囅鄬τ谌加蛙嚦杀旧嫌幸欢▋?yōu)勢，我也在考慮將現(xiàn)在的柴油車換成燃?xì)廛嚒?rdquo;一位來自山東的中國重汽潛在客戶在采訪時(shí)表示,。
一直以來,，山西、陜西等靠近氣源的地區(qū)LNG重卡銷量不錯(cuò),，但受制于加氣站分布不均,、油氣價(jià)差不定等因素，全國市場“冷暖不均”,。隨著利好政策的發(fā)布,，很多區(qū)域的市場潛力將被更大程度的挖掘，加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也被提上日程,。
對于LNG重卡來說,，優(yōu)勢足夠明顯。LNG重卡續(xù)駛里程為400公里-800公里左右,，多用于中,、短途運(yùn)輸，且適合氣源豐富的地區(qū),。但相對于西南等地區(qū)的山路運(yùn)輸狀況來說,，LNG重卡在起步、爬坡等操控性能上劣勢明顯,。因此,，未來的發(fā)展方向也應(yīng)考慮區(qū)位問題，因地制宜,，集中力量發(fā)掘華北,、華東等優(yōu)勢更大的區(qū)域，將適合的區(qū)域做精做好,。
總的來說,，無論是鐵路運(yùn)輸火熱還是天然氣重卡的強(qiáng)勢上揚(yáng)，都將對柴油車運(yùn)輸形成合圍之勢,。但無論是鐵運(yùn)還是汽運(yùn)都有著自身的弊病,。未來,，隨著鐵路路網(wǎng)的不斷擴(kuò)大，鐵路運(yùn)輸在跨省轉(zhuǎn)運(yùn)中將發(fā)揮必不可少的連接作用,，而汽運(yùn)則成為省內(nèi)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵,。鐵運(yùn)與汽運(yùn)相結(jié)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢,，相互補(bǔ)充,，方能在激烈的市場競爭中，更快更好的實(shí)現(xiàn)運(yùn)煤市場資源的全國聯(lián)動,。
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