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鐵路運(yùn)價(jià)高企汽運(yùn)煤炭成沿海港口市場(chǎng)新亮點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間：2017-10-12 14:37:01

標(biāo)簽：運(yùn)價(jià) 港口煤炭

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2015年以來(lái)，在下游需求低迷,、煤價(jià)倒掛的情況下,，北方諸多港口中，天津,、黃驊,、曹妃甸等港口均全力增加汽運(yùn)煤集港和下水的工作，不但彌補(bǔ)了鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔?，并且增加了貨源,，吸引了客戶，促使市?chǎng)煤交易更加靈活,，成為了沿海煤市新的亮點(diǎn),。
    回顧九十年代，在西煤東運(yùn)線路少,、鐵路車皮緊張的情況下,，很多貿(mào)易商和發(fā)運(yùn)企業(yè)紛紛開(kāi)展自拉煤（汽運(yùn)煤）集港業(yè)務(wù)，增添了煤炭進(jìn)港下水的新途徑,。而汽運(yùn)煤運(yùn)輸存在一定問(wèn)題：給城市環(huán)境帶來(lái)一定污染,，并被公路路面造成一定破壞。隨著北方沿海城市積極治理煤塵以及加大環(huán)保整治力度,，各大港口城市對(duì)污染較大,、對(duì)城市公路路面帶來(lái)一定影響的大載重噸的汽運(yùn)煤炭進(jìn)行了控制，促使汽運(yùn)煤逐漸在減少,，甚至在一些北方港口消失,。
   近兩年來(lái)，隨著煤炭?jī)r(jià)格的下跌,，而鐵路運(yùn)費(fèi)不斷上漲,，鐵水聯(lián)運(yùn)下水煤炭成本加大，甚至形成煤價(jià)倒掛,；“三西”很多發(fā)煤企業(yè)經(jīng)營(yíng)下水煤炭,，不但無(wú)利潤(rùn)可賺，甚至出現(xiàn)虧損經(jīng)營(yíng),；為保住市場(chǎng)份額,，進(jìn)而獲取利潤(rùn)收入，一些山西,、內(nèi)蒙古發(fā)煤企業(yè)在增加直達(dá)運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),，開(kāi)始“重操舊業(yè)”；在確保汽運(yùn)進(jìn)港能達(dá)到城市環(huán)保要求的基礎(chǔ)上,，繼續(xù)開(kāi)展汽運(yùn)煤集港業(yè)務(wù),，彌補(bǔ)鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔?，也為市?chǎng)煤交易增添了新的活力。
2015年以來(lái),，隨著煤價(jià)一路下跌,，從年初的510元/噸下跌到目前的360元/噸，下水煤出現(xiàn)價(jià)格倒掛,。在大秦線運(yùn)輸費(fèi)用較高的情況下,，“三西”發(fā)煤企業(yè)發(fā)運(yùn)下水煤炭出現(xiàn)價(jià)格倒掛，連生產(chǎn)成本較低的神華集團(tuán)下水煤炭也出現(xiàn)發(fā)煤虧損現(xiàn)象,，普通山西煤企發(fā)運(yùn)煤炭甚至出現(xiàn)近百元的巨額虧損,。在此大背景下，山西,、內(nèi)蒙很多中小煤企或是退出市場(chǎng),，或是減少發(fā)運(yùn)量,。而大型煤企加強(qiáng)與港口方面的聯(lián)系和溝通,，開(kāi)展汽運(yùn)進(jìn)港業(yè)務(wù)；將部分煤炭資源調(diào)到天津港老港區(qū)或黃驊港,，汽運(yùn)下水,，以降低物流成本，賺取利潤(rùn),。由于公路運(yùn)費(fèi)比鐵路運(yùn)費(fèi)低,，為了降低物流成本，伊泰,、國(guó)電建投,、山西世保等煤企增加汽運(yùn)煤集港業(yè)務(wù)，減少成本較高的火車進(jìn)港業(yè)務(wù),。
    天津港2015年在汽運(yùn)煤方面受益匪淺,，吞吐量一路走高。預(yù)計(jì)2015年天津港煤炭吞吐量將達(dá)到9700萬(wàn)噸,，同比2014年增加1500萬(wàn)噸,，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)逆勢(shì)上漲。天津港加強(qiáng)與“三西”大型發(fā)煤企業(yè)的合作和聯(lián)系,，積極爭(zhēng)取汽運(yùn)煤集港業(yè)務(wù),。預(yù)計(jì)2015年汽運(yùn)煤業(yè)務(wù)占到天津港總下水量的30%左右，也助推了2015年天津港運(yùn)輸形勢(shì)趨好,。部分發(fā)煤企業(yè)采取汽運(yùn)的方式進(jìn)入天津港下水南運(yùn),，減少了鐵路運(yùn)輸。吸引了用戶拉煤,，這也是促使天津老港運(yùn)輸形勢(shì)趨好,，逆市場(chǎng)走勢(shì)出現(xiàn)上升的原因。目前，天津港汽運(yùn)煤平倉(cāng)價(jià)比秦皇島港同質(zhì)量煤炭平倉(cāng)價(jià)便宜15-20元/噸,。
   在市場(chǎng)環(huán)境惡化,，煤炭運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)壓力加大影響，主要依靠大秦和遷曹線下水的曹妃甸港煤炭發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)2500萬(wàn)噸的大幅減少,，秦皇島港煤炭運(yùn)量也出現(xiàn)1000萬(wàn)噸以上的小幅下降,，而天津港卻出現(xiàn)大幅上升勢(shì)頭。
    新興的曹妃甸港煤碼頭也在汽運(yùn)煤業(yè)務(wù)方面不甘示弱,，曹妃甸港面對(duì)遷曹線通過(guò)能力有限,，而煤炭市場(chǎng)持續(xù)低迷的嚴(yán)峻形勢(shì)，積極開(kāi)拓市場(chǎng),，擴(kuò)大貨源渠道,。港口方面，赴山西,、內(nèi)蒙古拜訪煤炭企業(yè),，洽談合作事宜。拓展汽運(yùn)煤業(yè)務(wù),，與華電溝通信息,，努力增加貨運(yùn)量，協(xié)商確定相關(guān)貨主發(fā)運(yùn)量,。大型發(fā)煤企業(yè)雇傭40噸以上的大載重汽車進(jìn)行汽運(yùn)集港業(yè)務(wù),，汽運(yùn)煤已經(jīng)占到曹妃甸港的相當(dāng)一部分市場(chǎng)份額。
    隨著煤市持續(xù)保持低迷,，煤價(jià)繼續(xù)低位運(yùn)行,，預(yù)計(jì)北方各大港口開(kāi)展的汽運(yùn)煤業(yè)務(wù)仍會(huì)吸引收發(fā)貨人，并成為沿海煤市新的增長(zhǎng)點(diǎn),。