公路運(yùn)煤車市場運(yùn)力過剩遇“寒冬”
發(fā)布時(shí)間：2017-11-07 14:41:42
標(biāo)簽：運(yùn)煤車 運(yùn)力 寒冬
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從去年9月開始,，煤的開采方、運(yùn)輸方都面臨業(yè)務(wù)量大幅下滑的困境,，煤炭產(chǎn)業(yè)鏈寒冬季節(jié)已然到來,。“在大同，2012年煤的價(jià)格一噸780元,；2013年,，煤的價(jià)格一噸730元,；2014年,，煤的價(jià)格350元一噸,。市場需求量的降低，直接導(dǎo)致煤價(jià)格的下降,。
節(jié)能減排,，直接導(dǎo)致煤需求量的的減少。而隨著我國大運(yùn)煤線——大秦線運(yùn)能的增加,。這讓很多以運(yùn)輸煤炭為主的公路運(yùn)輸卡車車主,，雪上加霜,，異常艱 難。出現(xiàn)運(yùn)力過剩,，卡車出勤率大大降低的窘境,。受此影響，預(yù)計(jì),，這個(gè)占有卡車銷售很大比重的運(yùn)煤車細(xì)分市場,，在2014年的銷售數(shù)據(jù)也會大幅縮水,。
受政策影響 煤需求量大大減少
今年,，我國世界環(huán)境日的主題是“向污染宣戰(zhàn)”?？梢妵覍τ谥卫砦廴镜臎Q心和力度,。PM2.5是形成霧霾的直接內(nèi)因，而二氧化硫,、氮氧化物及煙塵又是形 成PM2.5主要的三大污染物,。在我國，煤炭消費(fèi)正是這三大污染的主要來源,。增加天然氣,、油品等清潔能源供應(yīng)，減少對煤的依賴,，是我國未來的能源方向,。
正所謂“城門失火，殃及池魚”,。節(jié)能減排,，大大抑制了煤的需求量，從而也直接影響了煤的貨運(yùn)市場,。由于市場需求大大減少,，以運(yùn)煤為主的車主也直接面臨出 勤率的降低，其運(yùn)營效益迅速減少,。據(jù)悉,，從去年9月份開始，煤的開采方,、運(yùn)輸方,，都面臨業(yè)務(wù)量大幅下滑的困境，煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的寒冬季節(jié)已然到來,。“在大 同,，2012年，煤的價(jià)格是一噸780元,；2013年,，煤的價(jià)格是一噸730元,；2014年，煤的價(jià)格是350元一噸,。市場需求量的降低,，直接導(dǎo)致煤價(jià)格 的下降。在煤礦的開采期內(nèi),，開采主為了效益化,，又會加大煤的開采量，使煤炭業(yè)進(jìn)入惡性循環(huán)狀態(tài),。
“煤生產(chǎn)出來,，賣不出去，大同很多煤礦都停產(chǎn)了,。”一位煤炭運(yùn)輸?shù)能囍?，提起煤炭市場，顯得很無奈,。
供需失衡 運(yùn)煤車業(yè)務(wù)量大幅下滑
河南運(yùn)煤車車主王師傅,，在運(yùn)煤貨運(yùn)市場已經(jīng)摸爬滾打了整整十年。他的運(yùn)輸車隊(duì),，已經(jīng)在十年里,，由一輛變成了50輛，可以說,，是煤炭運(yùn)輸讓他發(fā)了家,。然而 “成也煤炭，失也煤炭”,。提起現(xiàn)在的煤炭公路運(yùn)輸,，王師傅說的多的就是：“不好干，今年尤其不好干,?？ㄜ囘\(yùn)輸量大約下降了50%左右，我經(jīng)營壓力很大,。”
據(jù)王師傅介紹,，他十年來，經(jīng)常去陜西大同拉煤,。每年從9月份開始,，一直到第二年的春天，都是煤炭運(yùn)輸?shù)耐?。他過去的煤炭運(yùn)輸,，絕對是多拉快跑，一個(gè)車 上兩個(gè)司機(jī),，人歇車不歇,，到了目的地,，為了節(jié)省時(shí)間，卡車空載返回大同,。兩天拉一趟煤,，一個(gè)月能拉15趟煤。而從去年9月份開始,，他真切的感受到了煤炭運(yùn) 輸?shù)暮?。他一個(gè)月能拉10趟煤，已經(jīng)屬于業(yè)務(wù)量,。為了緩解成本壓力,，增加收入，他的卡車不敢空車回程,，都在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行配貨,，拉些散活，這樣以來,，他的 運(yùn)輸效率大大降低。
“卡車到達(dá)目的地后,，要找貨,，裝貨，大大延長了運(yùn)輸時(shí)間,。有時(shí),，車到了目的地，不會馬上就有貨,，需要等貨,，甚至等好幾天。配貨的地點(diǎn)也不一定就在運(yùn)煤的 目的地,，有時(shí)還要跑一二百公里去配貨,，司機(jī)對當(dāng)?shù)夭皇煜ぃ瑫吆芏嘣┩髀?，不但耗時(shí),，還會增加很多運(yùn)輸成本。干貨運(yùn)的都是知道,，車輛跑起來才有錢賺,。加上 兩個(gè)司機(jī)的工資，加上輪胎等車輛本身的消耗,，加上運(yùn)輸過程中的費(fèi)用,，加上貸款的利息，加上油耗,，加上司機(jī)的飯費(fèi),，加上車輛的保險(xiǎn),，等等這些開支，一輛卡 車,，一天不賺1000元就是賠錢,。卡車不跑起來,，我的壓力可想而知,。”卡車運(yùn)營的所有賬單都裝在王師傅的腦子里?？ㄜ囈煌?，這筆不少的開支，會讓車主處于 焦灼狀態(tài),，其背負(fù)的經(jīng)濟(jì)壓力可想而知,。
壓價(jià)競爭 車主回本周期大大延長
“卡車司機(jī)是高危職業(yè)，我們比喻為全國漫游的卡車,，哪里有貨跑哪里,，司機(jī)雖然工資看起來很高，但是大部分時(shí)間都在車上渡過,，枯燥乏味,，很辛苦。”從卡車司機(jī)做起來的王師傅,，一提起卡車司機(jī)這個(gè)職業(yè),，發(fā)自內(nèi)心的理解和感慨。
面對煤炭運(yùn)輸市場的萎縮,，是否會轉(zhuǎn)移到其他業(yè)務(wù)的運(yùn)輸,？王師傅說：“很難，因?yàn)樽约阂恢迸苊禾窟\(yùn)輸,，十年來,，接觸的都是煤炭運(yùn)輸?shù)娜耍D(zhuǎn)行其他運(yùn)輸,，人脈關(guān)系還很少,，線路也不是很熟悉，轉(zhuǎn)型一時(shí)半會會很難,。”
據(jù)了解,，現(xiàn)在煤炭運(yùn)輸行業(yè)，是車多貨少,，面臨著嚴(yán)重的運(yùn)力過?，F(xiàn)象。中國的公路運(yùn)輸,，一直是議價(jià)運(yùn)輸,，沒有固定的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),。在業(yè)務(wù)量很少的情況下，各個(gè)運(yùn)輸車隊(duì),，都互相壓價(jià)競爭,，市場處于無序、缺少監(jiān)管的狀態(tài),。
看來,，煤炭運(yùn)輸業(yè)還需要國家相關(guān)部門的疏導(dǎo)、指引,。就跟當(dāng)年的綠豆,、大蒜、大蔥行情一樣,，一看價(jià)格高,，大家蜂擁而上，都種植同一種品種,，第二年就會出現(xiàn) 過山車式的價(jià)格下落,。煤炭運(yùn)輸市場也一樣，很多私營車主,，一看煤炭運(yùn)輸賺錢,，就買車迅速加入這個(gè)行業(yè)。車多貨少,，運(yùn)力過剩。車不跑,，面臨大額的資金壓力,， 就會出現(xiàn)市場的無序競爭。
“過去一輛車基本兩年就能回本,，現(xiàn)在回本時(shí)間大大延長,。跑卡車運(yùn)輸，賺的就是車輛回本后,，賣掉二手車的價(jià)格,。我買的卡車基本全下來在42萬元左右，過去 運(yùn)輸市場火熱的時(shí)候,，二手車好賣,，價(jià)格高些，兩年后基本能賣到20多萬,，這20多萬就是我兩年賺的錢?，F(xiàn)在煤炭運(yùn)輸市場不景氣，不但卡車回本的時(shí)間大大延 長,，而且二手車也不好賣?，F(xiàn)在,，兩年的二手車能賣15萬就不錯了，煤炭運(yùn)輸效益大不如從前了,。”對煤炭運(yùn)輸市場了如指掌的王師傅,，對他的運(yùn)輸車隊(duì)前景，表 現(xiàn)出了擔(dān)憂,。
煤炭運(yùn)輸?shù)氖找嫦陆?，直接后果，就是大大削弱其購買卡車的行為,，2014年運(yùn)煤車銷售下降應(yīng)該是是一個(gè)必然現(xiàn)實(shí)了,。
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