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　　一 焊前準備

　　起重機軌道接頭焊接前,，應仔細清理坡口及附近的油,、銹等污物,，直到露出金屬光澤,。焊材依據(jù)等強原則,，匹配堿性焊條,，其牌號J857(國家標準E8515-G)，藥皮類型為低氫型,。焊條J857需經(jīng)復檢合格,，焊前經(jīng)350℃~400℃烘干1 h。 四川起重機廠家-成都西部泰力起重機編輯

　　二 軌道焊接變形的控制

　　鋼軌端頭預先墊起的高度,，依鋼軌的品種,、長度和固定情況以及環(huán)境溫度等因素而定，采用預先,，用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30~40mm,，利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上,，每一鋼軌接頭附近至少設置4處固定點,。當焊完軌底部以后，松開壓板,，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20 mm,，再擰緊壓板螺帽。當焊接軌腰部分時,，逐漸降低墊板高度,，當軌腰部分焊完時，應拆除全部墊板,，并松開壓板,，此時軌道接頭處應有很小的上翹值，在施焊軌頭過程中,，根據(jù)鋼軌恢復平直的情況,，決定是否再擰緊壓板螺母。在全部施焊過程中,，必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況,，隨時調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時,，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄,，以軌底間隙為準，不得小于12mm，也不宜過寬,，一般控制在15~18 mm范圍內(nèi),。在調(diào)整固定鋼軌接頭時，除了保證端頭間隙的尺寸以外,，還必須使2根鋼軌端頭對齊,，不得有歪扭和錯開等現(xiàn)象。

　　在焊接前與施焊過程中,，應嚴格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上,，以防止軌道焊接完畢時，通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生,。用彎鉤螺栓固定的鋼軌,，焊接其軌道接頭時，可根據(jù)具體隋況參照上述方法,，設置臨時卡具固定鋼軌,，以便焊接。

　　三 焊接

　　焊接軌道接頭的順序是由下而上,，先軌底后軌腰,、軌頭，逐層逐道進行堆焊,，修補周圍,。2根軌道端頭的范圍各為40 mm，同時進行預熱,，預熱及層間溫度控制在300℃～350℃,。

　　層焊接(打底)：電流120 A~130 A,，以防止永久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,，從而減少剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時間,，以利于保持層間溫度,，防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A，每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續(xù)施焊;

　　軌腰焊接：電流130～140 A,，從腰下部向上施焊,，注意清渣。

　　軌頭焊接：電流130～140 A,，將紫銅托板安裝好后開始焊接,，注意每層清渣一次;，對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理,。

　　四 軌道焊接過程中的注意事項設備搬運

　　在施焊每層焊波時,，尤其在施焊軌底的每層焊波時，應使用1根焊條焊完，中間避免接用焊條而斷弧,，前后2層焊波的施焊方向應相反;每個軌道接頭的焊接工作應連續(xù)進行,，以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃~350℃)。在焊接后,，當消除應力熱處理后尚未冷卻前,，須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻，以便于下次再用,。

　　五 消除應力熱處理(火焰加熱法)

　　鋼軌端頭在焊接完成后的消除應力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施,，對于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下)，進行焊接的軌道,，必須采用這項措施;消除應力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭,、軌腰和軌底反復進行加熱，應盡可能使軌道全截面加熱均勻,，要特別注意軌底的加熱質(zhì)量,。消除應力熱處理溫度為620℃~650℃，從焊縫中心算起兩側(cè)各為40mm作為消除應力熱處理的范圍;消除應力熱處理的溫度達到后,，恒溫加熱必須保證在20~30 min以上,，用針刺毯保溫棉包好，保溫緩冷,，直到常溫,。

　　六 軌道接頭的磨平處理

　　鋼軌焊接接頭已消除應力熱處理并冷卻到大氣溫度以后，對軌道頂面和兩側(cè)面的焊縫進行磨平處理,。當焊接凸起過大時,，用砂輪磨光機進行打磨處理，直到與軌頭齊平,，將表面磨光,。 5M|iKLLI

　　七 廠房伸縮縫處軌道接頭處理

　　廠房伸縮縫處軌道接頭處理通常有2種：

　　一種采用夾板或魚尾板連接，軌道采用45°斜接頭,，間隙為10 mm,。另一種采用按軌頭外形加工的拼接夾板連接，間隙為50 mm,。另外,，如果有起重吊裝需求，可以聯(lián)系專業(yè)的四通搬家公司,，服務熱線：4000038686,。