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　　近期,，全球快遞巨頭UPS（聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）宣布,，“作為持續(xù)減少碳排放努力的一部分,，將試點(diǎn)使用電動(dòng)三輪車(chē)送貨,。據(jù)記者調(diào)查了解，近期國(guó)內(nèi)一些城市對(duì)快遞三輪車(chē)也采取了化堵為疏,、放管結(jié)合的新舉措,。北京、濟(jì)南,、宿遷等地為快遞電動(dòng)三輪車(chē)“上戶(hù)口,、納入統(tǒng)一管理。

　　眾所周知,，目前快遞三輪車(chē),，仍為各家快遞企業(yè)解決“一公里的選擇。但已有多個(gè)城市執(zhí)行“禁摩限電政策,，不同程度地波及了快遞行業(yè),。如此語(yǔ)境下，北京,、濟(jì)南,、宿遷等地規(guī)范快遞車(chē)管理，如統(tǒng)一車(chē)身顏色,、標(biāo)識(shí),、編碼等外觀特征，并使快遞車(chē)有了“身份證和“戶(hù)口簿,。問(wèn)題是,，這僅是北京等地的“自選動(dòng)作，也僅在北京等地適用,，缺乏普適價(jià)值和法律支撐,。只有出臺(tái)統(tǒng)一的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，快遞車(chē)才能以合法身份上路,。

　　可見(jiàn),，規(guī)范快遞車(chē)，不能“各自為政,。換言之,，制定快遞車(chē)“國(guó)標(biāo),，對(duì)快遞車(chē)生產(chǎn)、使用,、管理等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范,，是必不可少的重要環(huán)節(jié),。只有實(shí)現(xiàn)快遞車(chē)合法,、通暢、安全地運(yùn)營(yíng),，才能有效促進(jìn)快遞業(yè)及電商經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展,，更好地維護(hù)消費(fèi)者的利益。事實(shí)上,，早在今年4月,，國(guó)家郵政局組織郵政科學(xué)研究規(guī)劃院等單位，完成了國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》（征求意見(jiàn)稿）,，目前正對(duì)外征求意見(jiàn)中,。

　　因此，加快快遞車(chē)“國(guó)標(biāo)出臺(tái),，使快遞車(chē)依法上路,，是解決“一公里通行難，實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)全覆蓋的途徑,?？爝f車(chē)“國(guó)標(biāo)，應(yīng)科學(xué)合理,，更具可操作性,。比如，“國(guó)標(biāo)應(yīng)明確快遞車(chē)的產(chǎn)品分類(lèi)及編碼,、基本要求,、主要部件要求、安全要求,、性能要求,、配置要求、廂體要求,、外觀要求和裝配要求等技術(shù)條款,。特別是，“國(guó)標(biāo)應(yīng)堅(jiān)持以人為本,，從改善快遞收派人員工作條件出發(fā),，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上突出快遞車(chē)省力、便捷,、舒適,、高效,、安全等特點(diǎn)。

　　然而,，若想“國(guó)標(biāo)真正落地,，尚須配套措施跟進(jìn)。首先,，各地應(yīng)出臺(tái)相關(guān)管理辦法,，規(guī)范快遞車(chē)輛管理，為快遞車(chē)在城市及農(nóng)村通行,、臨時(shí)?？孔鳂I(yè)，提供必要的便利條件,，并賦予必要的道路使用權(quán),。同時(shí)，郵政部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)管理,，對(duì)快遞車(chē)實(shí)行統(tǒng)一編號(hào),、統(tǒng)一標(biāo)志；引導(dǎo)快遞企業(yè),，對(duì)車(chē)輛實(shí)施“一車(chē)一人,、一號(hào)一標(biāo)等規(guī)范化管理模式。特別是,，要抓好“兩限,。首先，應(yīng)“限專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用,，既要保證快遞車(chē)專(zhuān)門(mén)從事快遞收發(fā)業(yè)務(wù),，又要防止其他電動(dòng)三輪車(chē)從事快遞業(yè)務(wù)，嚴(yán)厲杜絕和打擊“山寨快遞車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn),；其次,，應(yīng)“限速?？爝f車(chē)超速,，既影響公共安全，又面臨擔(dān)責(zé)風(fēng)險(xiǎn),。因此,，要治理快遞車(chē)超速行為，重要的是把住源頭,，比如,，對(duì)快遞車(chē)實(shí)行限速設(shè)計(jì)等。