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中國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)前景廣闊,，也魅力和發(fā)展?jié)摿?。從物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來看,，我國(guó)物流業(yè)持續(xù)向好發(fā)展,。上世紀(jì)90年代后期，物流的重要性逐漸被人們所認(rèn)識(shí)，不同形式的物流企業(yè)形式也漸次出現(xiàn),，包括由傳統(tǒng)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)貨代轉(zhuǎn)型的企業(yè),，新興第三方物流企業(yè)和專門從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),。近年來,，我國(guó)物流企業(yè)開始走向信息化，以物料需求為核心的EPR系統(tǒng)在鋼鐵,、煤炭,、家電和汽車等行業(yè)得到推廣。15年8月發(fā)改委印發(fā)了《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》,，《通知》中指出到2020年基本建立布局合理,、技術(shù)先進(jìn),、便捷高效、綠色環(huán)保,、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù),。同時(shí),，《通知》中提出物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)目標(biāo)為8%，第三方物流比重由目前約60%提高到70%,，按照2014年物流業(yè)增加值3.5萬億計(jì)算,，到2020年我國(guó)第三方物流仍有萬億發(fā)展空間。

打通物流業(yè)“信息孤島”格局

中國(guó)目前已經(jīng)是物流資源大國(guó),，但這些物流資源沒有很好的形成互聯(lián)互通,，沒有很好地與社會(huì)協(xié)同，更難說實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的個(gè)性化定制,。所以未來物流業(yè)的建設(shè),，就是要改變分散、分裂,、分割的狀態(tài),，實(shí)現(xiàn)共利、共贏,、共享的發(fā)展新格局,。我國(guó)物流現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，管理水平和服務(wù)質(zhì)量發(fā)展不均,，新興技術(shù)應(yīng)用不足,，信息化建設(shè)面臨很多問題，物流總體水平不高,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，我國(guó)已經(jīng)實(shí)施或者部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)僅占39%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)僅占10%。在物流供應(yīng)鏈中,，企業(yè)與上下游信息流沒有打通,，形成“信息孤島”，導(dǎo)致信息化建設(shè)層次低,。同時(shí),，由于缺乏訂單管理、貨物跟蹤,、貨物分揀和運(yùn)輸管理等物流服務(wù)系統(tǒng),，信息阻滯。物流企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)著眼點(diǎn)在運(yùn)送,，缺乏整體統(tǒng)籌規(guī)劃管理,，空載率高，浪費(fèi)嚴(yán)重,。

物流業(yè)是融合運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代,、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，具有基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略性作用,。國(guó)家物流系統(tǒng)方面，需要打造一個(gè)強(qiáng)大,、智能,、綠色的國(guó)家物流系統(tǒng)。國(guó)家物流系統(tǒng)建設(shè)包括幾個(gè)層面：一是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)層面,，從干線,、支線、倉(cāng)配,、末端,、物流園區(qū)，各級(jí)物流節(jié)點(diǎn),，要進(jìn)行完善和相互連接,。二是物流信息網(wǎng)絡(luò)層面，通過各種信息樞紐,、信息中心,、信息采集點(diǎn)構(gòu)建全國(guó)性物流信息網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù)，地理位置系統(tǒng),，信息調(diào)度,、監(jiān)控運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等，將信息和數(shù)據(jù)高效采集,、處理和決策,。三是物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和調(diào)度層面，其核心主體是物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)構(gòu)建,。

推行智能化綠色化物流勢(shì)在必行

目前,，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展還存在小、散,、亂,、差的局面，實(shí)現(xiàn)集約化還面臨困境,。我國(guó)物流浪費(fèi)嚴(yán)重,，原因主要是運(yùn)輸分散和智能化水平低。伴隨競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,，物流業(yè)利潤(rùn)被嚴(yán)重?cái)D壓,，利潤(rùn)率低于5%，部分中小物流企業(yè)甚至徘徊在盈虧平衡點(diǎn)邊緣,。因此，推行智能化,、綠色化物流降低成本是必然趨勢(shì),。從物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來看，未來要掌握十二個(gè)趨勢(shì),，即向下,、向西、向外,、O2O,、移動(dòng)化、平臺(tái)化,、供應(yīng)鏈化,、生態(tài)圈化、融合,、安全,、綠色和高科技化，這將會(huì)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展帶來重要影響,。

同時(shí),，行業(yè)的游戲規(guī)則也將發(fā)生變化,。過去是大企業(yè)主導(dǎo)物流業(yè)，未來平臺(tái)型企業(yè),、創(chuàng)新型企業(yè)可能會(huì)主導(dǎo)行業(yè)規(guī)則,。有人說，次工業(yè)革命是做工廠,，第二次工業(yè)革命是做企業(yè),，第三次工業(yè)革命是做平臺(tái)。目前很多平臺(tái)型企業(yè)通過連接各種碎片化需求和供給,，產(chǎn)生新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式,，對(duì)傳統(tǒng)物流帶來很大的挑戰(zhàn)。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”不僅改變物流業(yè)的結(jié)構(gòu),，還將改變業(yè)態(tài)和規(guī)則,。從結(jié)構(gòu)上講，傳統(tǒng)工業(yè)化早期和中期的物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,、數(shù)字化時(shí)代,，其地位可能有所下降，而與信息化,、數(shù)字化,、智能化相結(jié)合的物流業(yè)態(tài)將會(huì)得到彰顯。在物流行業(yè)的“拐點(diǎn)”上,，各家企業(yè)紛紛亮出底牌,，當(dāng)亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無人機(jī),、智能手表等智能設(shè)備;當(dāng)京東聚焦無人機(jī)送貨和自動(dòng)化物流中心的搭建;當(dāng)馬云宣布加快菜鳥網(wǎng)絡(luò)布局,，打造智能物流骨干節(jié)點(diǎn)城市的時(shí)候，智慧化物流的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),。

中國(guó)物流綠色化智慧化之路任重道遠(yuǎn)

物流業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要服務(wù)性產(chǎn)業(yè),，它順應(yīng)了新常態(tài)發(fā)展的要求，呈現(xiàn)出一些行業(yè)新的特點(diǎn),，有力地保障了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行,。而智慧、綠色化物流是互聯(lián)網(wǎng)高效物流的重要內(nèi)容,，也是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)形態(tài),。有人說，中國(guó)物流或世界物流都是互聯(lián)網(wǎng)化,、智慧化,、去人工化，以及綠色環(huán)?；奈锪?。就是智慧化,，智能產(chǎn)業(yè)進(jìn)級(jí)，快遞,、倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸、末端等范疇不斷智能化以提升效率;第二就是物流發(fā)展必定會(huì)更多走向綠色環(huán)保,，包含運(yùn)輸工具,，物流出產(chǎn)環(huán)節(jié)、包裝資料等走向綠色環(huán)保,，用智慧研發(fā)新的產(chǎn)品,、手腕等方式推動(dòng)綠色物流的遍及與發(fā)展;第三就是貨通天下，深刻到鄉(xiāng)村,。

智慧化,、綠色化物流是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)形態(tài)，是指以互聯(lián)網(wǎng)為依托,，在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù),，通過互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的廣泛連接和深度融合,，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)智能化，提升物流運(yùn)作效率的新興業(yè)態(tài),，主要體現(xiàn)在對(duì)高科技的廣泛應(yīng)用以及先進(jìn)的物流發(fā)展理念上,。

在未來的升級(jí)模式上，通過數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施,，結(jié)合數(shù)字化的商業(yè)模式和實(shí)體物理基礎(chǔ)設(shè)施,，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流業(yè)態(tài)的改造提升。所謂數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施就是互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算,、地理信息系統(tǒng)、APP等;商業(yè)模式就是平臺(tái),、生態(tài)體系,。數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施加上數(shù)字化的商業(yè)模式，再結(jié)合實(shí)體物理基礎(chǔ)設(shè)施和物流服務(wù),，線上線下完美結(jié)合,，推動(dòng)智能服務(wù)世界的實(shí)現(xiàn)。

智慧物流意味著可以應(yīng)用科技使物流更加安全,，其中包括貿(mào)易合規(guī),、貨物完整性,。同時(shí)，未來的智慧物流一定也是“綠色物流”,。阿里巴巴CEO張勇說道：“物流業(yè)的發(fā)展有三大變化趨勢(shì),。個(gè)趨勢(shì)就是智能化。智慧物流終一定是要用智慧賦能,，只有以智慧賦能于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí),，我們才能真正做到一個(gè)智能化的物流。第二個(gè)趨勢(shì)是物流的發(fā)展一定會(huì)更多走向,、全方位地走向綠色環(huán)保,。第三個(gè)趨勢(shì)是貨通天下。貨通天下,，今天已經(jīng)從貨通城市,、貨通縣城、貨通鄉(xiāng)鎮(zhèn),，到貨通到每個(gè)村,。從中國(guó)的貨通天下走向貨通全球，我們真正走向一個(gè)對(duì)外面向全球消費(fèi)者,，對(duì)內(nèi)能夠深入到農(nóng)村,，深入每個(gè)角落的網(wǎng)絡(luò)成長(zhǎng)空間。”

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅針對(duì)智慧化物流提出,，智慧物流是一個(gè)復(fù)雜的體系,，不簡(jiǎn)單等同于智能機(jī)器人、無人機(jī),，還應(yīng)包括數(shù)據(jù),、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)打通等。不要認(rèn)為搞了個(gè)無人機(jī),，就是進(jìn)入了智慧物流,。智能化一定是物流業(yè)的未來，發(fā)展智能物流要兼顧效率和成本之間的平衡,。建設(shè)智慧物流是一項(xiàng)艱巨的事業(yè),，需要腳踏實(shí)地。(本刊記者：耿黎明)