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摘要：針對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)道路客運(yùn)格局的重構(gòu),，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該通過(guò)客運(yùn)服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建,、多元定制服務(wù)轉(zhuǎn)型等方面充分發(fā)掘自身優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)接觸互聯(lián)網(wǎng)、融合互聯(lián)網(wǎng),、利用互聯(lián)網(wǎng),。本文結(jié)合江蘇大運(yùn)在探索“互聯(lián)網(wǎng)+”,，研究討論了傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型方向,。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)、轉(zhuǎn)型,、資源

面對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)道路客運(yùn)格局的重構(gòu),，個(gè)人認(rèn)為，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)只有以開放合作的姿態(tài),，充分發(fā)掘自身優(yōu)勢(shì),，主動(dòng)拓展與互聯(lián)網(wǎng)融合的廣度和深度,，才能迎來(lái)新一輪的發(fā)展春天。

一,、線下資源優(yōu)勢(shì)是轉(zhuǎn)型王牌

面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界整合沖動(dòng),，許多傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)感到悲觀，認(rèn)為在資本抗衡的短兵相接中,，自己不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的對(duì)手,。但是，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)同樣擁有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)可比擬的巨大優(yōu)勢(shì),，那就是強(qiáng)大的線下資源,。例如，在經(jīng)營(yíng)資質(zhì)方面,，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)以及所屬的客運(yùn)班線,、營(yíng)運(yùn)車輛是經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)行政許可，依法依規(guī)設(shè)立和取得,。這與一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在政策邊緣求生存的局面有著本質(zhì)區(qū)別,。

在運(yùn)營(yíng)專業(yè)度方面，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)經(jīng)歷數(shù)十年的發(fā)展和歷練,，培養(yǎng)了一批專業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì),，一大批素質(zhì)優(yōu)良、技術(shù)過(guò)硬的駕駛員隊(duì)伍,，以及擁有安全管理、運(yùn)輸組織,、車輛機(jī)務(wù),、風(fēng)險(xiǎn)防控等方面一整套較為成熟和完善的運(yùn)營(yíng)保障體系。

在站場(chǎng)資源和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面,，經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)培育,，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)擁有眾多設(shè)施良好、布局完善的等級(jí)客運(yùn)站,，擁有遍布城鄉(xiāng),、四通八達(dá)的班線客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。尤其是經(jīng)過(guò)多年的品牌建設(shè)和精心培育,，許多客運(yùn)企業(yè)的品牌信譽(yù)優(yōu)勢(shì)明顯,，如“江蘇快客”、“遼寧虎躍”等品牌已經(jīng)深入人心,。許多企業(yè)間還有著多年的深厚友誼,，有利于未來(lái)企業(yè)間發(fā)揮協(xié)同協(xié)作優(yōu)勢(shì)。

這些珍貴的線下資源優(yōu)勢(shì)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)苦求之而不得的,，客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分珍惜這些資源,，在此基礎(chǔ)上搶抓機(jī)遇,、順勢(shì)而為，敞開胸懷積極擁抱互聯(lián)網(wǎng),。美圖秀秀CEO蔡文勝曾說(shuō)過(guò)的一句話：“未來(lái)屬于那些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里懂互聯(lián)網(wǎng)的人,，而不是那些懂互聯(lián)網(wǎng)但不懂傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的人。”

當(dāng)然,，在思維與觀念上,，目前傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還存在很大差距，尤其是尚未從“一切以企業(yè)為中心”真正向“一切以用戶為中心”轉(zhuǎn)變,，沒(méi)有真正從“讓旅客適應(yīng)企業(yè)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;讓企業(yè)滿足旅客”,。

同時(shí)，缺乏轉(zhuǎn)型的主動(dòng)性也是一個(gè)大問(wèn)題,。雖然很多客運(yùn)企業(yè)都已意識(shí)到當(dāng)前及未來(lái)形勢(shì)的嚴(yán)峻性,，但由于傳統(tǒng)觀念根深蒂固、缺乏創(chuàng)新意識(shí)和手段,、缺乏平臺(tái)思維和大數(shù)據(jù)思維,，因此危機(jī)感、緊迫感還不夠強(qiáng),，努力方向還不明確,，加之資金人才相對(duì)匱乏等諸多因素，大多企業(yè)仍在消極觀望和等待,。傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)已經(jīng)到了“不進(jìn)則退”的關(guān)鍵期,，必須主動(dòng)作為，尋找轉(zhuǎn)型路徑,。“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下,，如果不能根據(jù)旅客的需求和出行體驗(yàn)來(lái)及時(shí)調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略，那么終的結(jié)局必然是將市場(chǎng)拱手相讓”,。

二,、打造可控開放的客運(yùn)服務(wù)平臺(tái)

縱觀目前在交通領(lǐng)域風(fēng)生水起的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，均有一個(gè)影響力巨大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作支撐,。而這一點(diǎn)正是傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)的軟肋,。多小散弱的市場(chǎng)格局、專業(yè)人才的匱乏,、信息化應(yīng)用的滯后,，使得全國(guó)道路客運(yùn)行業(yè)還缺乏一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模和影響力、并真正屬于客運(yùn)企業(yè)自己的線上平臺(tái),。信息的碎片化以及平臺(tái)的孤島化極大制約了公路客運(yùn)企業(yè)規(guī)?；⒓s化,、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,。

在發(fā)展客運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)時(shí),，是利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的現(xiàn)有平臺(tái)還是客運(yùn)企業(yè)自建平臺(tái)?個(gè)人認(rèn)為更傾向于后者。雖然客運(yùn)企業(yè)自建平臺(tái)會(huì)面臨資金投入大,、維護(hù)費(fèi)用高,、專業(yè)人才短缺等困難，但核心數(shù)據(jù)可控,、更加貼近市場(chǎng),，并能激發(fā)傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)朝著信息化方向自我提升蛻變。在可控的前提下,，平臺(tái)可以對(duì)所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開放接口,。

總體而言，理想的公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)是“可控,、開放,、服務(wù)”的，以服務(wù)“一站式”出行和行業(yè)監(jiān)管為目標(biāo),，涵蓋聯(lián)網(wǎng)售票,、定制客運(yùn)、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控,、出行信息服務(wù)以及旅游相關(guān)增值業(yè)務(wù)等,。

對(duì)于平臺(tái)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，尤其要強(qiáng)調(diào)客運(yùn)企業(yè)之間的協(xié)同協(xié)作,。一個(gè)企業(yè),、一個(gè)地區(qū)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)﹢道路客運(yùn)”難度大、成功率低,，必須樹立“全國(guó)一盤棋”的理念,，走“抱團(tuán)發(fā)展、協(xié)同協(xié)作,、共同提高”之路。平臺(tái)建設(shè)應(yīng)將專業(yè)客運(yùn)企業(yè)的品牌,、管理,、站場(chǎng)、線網(wǎng),、車輛,、團(tuán)隊(duì)等線下資源統(tǒng)一接入，避免孤島化,。企業(yè)之間通過(guò)平臺(tái)加強(qiáng)協(xié)同協(xié)作,，實(shí)現(xiàn)資源集聚、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，提升行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。如此一來(lái),，平臺(tái)的建設(shè)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還將從根本上重構(gòu)公路客運(yùn)行業(yè)“小散弱”的局面,，引導(dǎo)行業(yè)集約發(fā)展,。

事實(shí)上，江蘇大運(yùn)已經(jīng)在進(jìn)行相關(guān)的探索,，研發(fā)搭建線上平臺(tái),，并加快線下資源的整合與重構(gòu)。今年,，江蘇大運(yùn)先期投入5000萬(wàn)元,，與同程旅游合作，推出了公路客運(yùn)服務(wù)平臺(tái)——“巴士管家”,。這一平臺(tái)主要包括江蘇省汽車票網(wǎng)購(gòu)和定制客運(yùn)業(yè)務(wù)兩大業(yè)務(wù)板塊,。8月底，江蘇省所有二級(jí)汽車客運(yùn)站切換新系統(tǒng),，“巴士管家”已正式并入省級(jí)聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái),，承擔(dān)起全省汽車票網(wǎng)購(gòu)、定制客運(yùn)業(yè)務(wù)以及系統(tǒng)的運(yùn)維,、后期研發(fā)迭代等工作,。

為加快平臺(tái)的推廣和應(yīng)用，大運(yùn)公司將對(duì)省內(nèi)所有三級(jí)以上合法,、規(guī)范的客運(yùn)企業(yè)免費(fèi)開放平臺(tái),，加強(qiáng)協(xié)同協(xié)作。同時(shí),，對(duì)省外尚不具備定制客運(yùn)業(yè)務(wù)的省級(jí)平臺(tái),，也將無(wú)償提供平臺(tái)使用以及相關(guān)技術(shù)、服務(wù)等支持,。

三,、多元定制服務(wù)是轉(zhuǎn)型方向

當(dāng)前，雖然許多客運(yùn)企業(yè)言必稱轉(zhuǎn)型,，但對(duì)于轉(zhuǎn)型的方向與著力點(diǎn)并不明確,。道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型的主攻方向應(yīng)該是在精耕細(xì)作客運(yùn)班線的基礎(chǔ)上，提供多元化,、高品質(zhì),、定制化的出行服務(wù)，延伸“吃住行游購(gòu)?qiáng)?rdquo;等增值服務(wù),，徹底改變當(dāng)前單純依靠運(yùn)輸業(yè)務(wù)維系企業(yè)生存的局面,。

僅就定制客運(yùn)服務(wù)而言，就可細(xì)分為多種服務(wù)類別,。例如,，在城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間開通舒適便捷,、票價(jià)合理的城鄉(xiāng)定制班線;在縣域之間開通“門到門”直達(dá)的縣際定制班線;在城市之間開行覆蓋面廣、運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化的市際定制班線;在毗鄰省份之間,，尤其針對(duì)未通高鐵,、動(dòng)車的地區(qū)，開行毗鄰省際定制班線,。

此外,，還有多種類型的業(yè)務(wù)拓展空間。例如,，定制機(jī)場(chǎng)接送服務(wù)通過(guò)線上約定,、訂單確定、上門接送或準(zhǔn)時(shí)接機(jī),、直達(dá)機(jī)場(chǎng)出發(fā)區(qū)或目的地,，可以為乘客提供便捷舒適、成本較低的接送機(jī)服務(wù),。公車改革配套服務(wù),，實(shí)現(xiàn)公務(wù)出行統(tǒng)一網(wǎng)上預(yù)約、出行過(guò)程全記錄,、出行費(fèi)用統(tǒng)一結(jié)算等功能,。通勤包車、校車服務(wù),，利用多種線上渠道收集員工,、學(xué)生的出行訴求，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析,，設(shè)計(jì)合理出行線路,，將零散、分散的出行需求整合起來(lái),。

小件快運(yùn)業(yè)務(wù)也是一個(gè)很有潛力的市場(chǎng),，但其發(fā)展的主要瓶頸是缺乏統(tǒng)一的平臺(tái)、統(tǒng)一的運(yùn)作規(guī)則以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善,。要解決這一難題,，應(yīng)在省級(jí)平臺(tái)中加入小件快運(yùn)業(yè)務(wù)模塊，按照“網(wǎng)上預(yù)約流程化,、行李倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化,、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化,、結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)化、攬貨派貨便捷化”的總體要求制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,。此外,，還應(yīng)根據(jù)班線網(wǎng)絡(luò)布局,，確保區(qū)域內(nèi)各省級(jí)平臺(tái)的數(shù)據(jù)信息能夠?qū)崿F(xiàn)及時(shí)交互。

緊緊圍繞“吃住行游購(gòu)?qiáng)?rdquo;開展相關(guān)增值服務(wù),，如：車票﹢門票,、車票﹢賓館、車票﹢門票﹢賓館,、車票﹢1至3日游業(yè)務(wù)等,。未來(lái)與休閑旅游相關(guān)的出行將會(huì)是一個(gè)巨大的、有待進(jìn)一步挖掘的市場(chǎng),。為此,，省級(jí)平臺(tái)要加強(qiáng)與景區(qū)、在線旅游企業(yè)間的協(xié)同協(xié)作,，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),、資源共享。通過(guò)向上,、向下延伸,，整合產(chǎn)業(yè)鏈條，圍繞“吃住行游購(gòu)?qiáng)?rdquo;拓展相關(guān)增值業(yè)務(wù),，徹底擺脫當(dāng)前旅游客運(yùn)“打工者”的市場(chǎng)地位,。

在一個(gè)規(guī)模龐大的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，成百上千的客運(yùn)企業(yè)密切協(xié)作,、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，車輛、車站,、網(wǎng)絡(luò),、團(tuán)隊(duì)等線下資源有效集聚，緊扣用戶出行需求,，推出多樣化,、高品質(zhì)、定制式的運(yùn)輸服務(wù),，客運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升,在這個(gè)以變制勝的時(shí)代,，這一天的到來(lái)或許并不遙遠(yuǎn)。