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　　什么是黃標(biāo)車?

　　根據(jù)車輛注冊登記的車型型號和尾氣排放環(huán)保檢驗合格情況,，分為環(huán)保檢驗合格綠色標(biāo)志和黃色標(biāo)志兩種,。環(huán)保標(biāo)志檢驗合格簡稱“環(huán)保標(biāo)志”核發(fā)綠色或黃色環(huán)保標(biāo)志的汽車簡稱“綠標(biāo)車”或“黃標(biāo)車”對尾氣排放環(huán)保檢驗符合國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)及其以上的汽油車,、符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)及其以上的柴油車，核發(fā)綠色環(huán)保標(biāo)志,，其余車輛核發(fā)黃色環(huán)保標(biāo)志,。

　　粗略的區(qū)分就是，黃標(biāo)車標(biāo)牌

　　國產(chǎn)車基本在1996年以前出廠的車輛,，進口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標(biāo)車,，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能,。

　　還有的消費者認為“化油器車”就是“黃標(biāo)車”,。其實不然，綠標(biāo)車主要是電噴型車輛,、化油器加裝三元催化器的車輛,，所以化油器車也不是絕對的“不環(huán)保”。主要看這些車輛是否加裝三元催化器,。

　　這些車輛由于尾氣排放控制技術(shù)落后,，尾氣排放達不到歐1標(biāo)準(zhǔn)，排放量相當(dāng)于新車的5至10倍,。因此環(huán)保部門只發(fā)給黃色環(huán)保標(biāo)志,。一些城市(如北京)會對黃標(biāo)車采取限行的措施，即限制其在城市的行駛時間和地域,。黃標(biāo)車和綠標(biāo)車的設(shè)立是為了緩解市區(qū)交通擁堵和空氣污染,，促進老舊汽車的淘汰。

　　根據(jù)新規(guī),，部分車型的使用年限普遍進行了延長,。例如，微型貨車的使用年限由原來的8年延長至12年,，中型營運客車由8年延長至10年,，19座及以下大型客車由8年延長至12年，非營運小型客車則取消了原來15年(可延),。由于當(dāng)前佛山正實施黃標(biāo)車淘汰的地方性補貼政策,。新規(guī)實施后，部分車型補貼也會隨之而變。

　　黃標(biāo)車指排放水平低于“國一”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車,。具體分類標(biāo)準(zhǔn)如下：

　　(一)2000年7月1日前登記注冊,，燃料種類為汽油或燃氣的微/小型載客汽車和微型貨車(北京為1999年1月1日前登記注冊，上海為1999年7月1日前登記注冊);,，大多是于1995年以前領(lǐng)取牌證的老車。

　　(二)2001年10月1日前登記注冊,，燃料種類為汽油或燃氣的輕型貨車;

　　(三)2003年7月1日前登記注冊,，燃料種類為汽油中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車;

　　(四)2001年9月1日前登記注冊，燃料種類為燃氣的中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車;

　　(五)2008年7月1日前登記注冊,，燃料種類為柴油的輕型載客汽車;

　　(六)2009年7月1日前登記注冊,，燃料種類為柴油的輕型載貨汽車;

　　(七)2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車

　　從環(huán)保部門獲悉,，根據(jù)現(xiàn)行的黃標(biāo)車淘汰補貼政策,，在2015年3月31日提前(在報廢年限提前一年以上的車輛)報廢，根據(jù)車型不同,，車主可獲得5000~18000元不等補貼金額,。此外，提前將黃標(biāo)車轉(zhuǎn)出佛山市的,，也可獲得每輛2000元的補貼,。

　　環(huán)保部門解釋稱，滿足黃標(biāo)車標(biāo)準(zhǔn)的佛山車輛達到強制報廢年限前一年或以上報廢或轉(zhuǎn)出,，均能獲得相應(yīng)的補貼獎勵,。

　　伴隨著新政的實施，絕大多數(shù)原來達不到提前報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛,，將會進入補貼的行列,。記者獲悉，在目前近20萬輛的黃標(biāo)車,，商用車占據(jù)近半的數(shù)量,，這些以客車、貨車等為主的商用車,，必然會隨著報廢年限的延長而進入黃標(biāo)車的補貼行列,，在報廢或者轉(zhuǎn)出中享受補貼。

　　據(jù)悉,，由于黃標(biāo)私家車5月1日前仍可享受黃標(biāo)車補貼,，本次取消年限并沒有波及到數(shù)量龐大的私家車享受黃標(biāo)車補貼。

　　值得提醒的是,，由于新規(guī)自今年5月1日起施行,，車主可對比自己車輛的年限，選擇更合適的時機進行報廢，可在發(fā)揮老車余熱的同時,，更科學(xué)地享受黃標(biāo)車的補貼待遇,。

　　新規(guī)影響：波及部分黃標(biāo)車報廢補貼

　　記者對比發(fā)現(xiàn)，根據(jù)新規(guī),，部分車型的使用年限普遍進行了延長,。例如，微型貨車的使用年限由原來的8年延長至12年,，中型營運客車由8年延長至10年,，19座及以下大型客車由8年延長至12年，非營運小型客車則取消了原來15年(可延),。由于當(dāng)前佛山正實施黃標(biāo)車淘汰的地方性補貼政策,。新規(guī)實施后，部分車型補貼也會隨之而變,。

　　記者從環(huán)保部門獲悉,，根據(jù)現(xiàn)行的黃標(biāo)車淘汰補貼政策，在2015年3月31日提前(在報廢年限提前一年以上的車輛)報廢,，根據(jù)車型不同,，車主可獲得5000~18000元不等補貼金額。此外,，提前將黃標(biāo)車轉(zhuǎn)出佛山市的,，也可獲得每輛2000元的補貼。

　　環(huán)保部門解釋稱,，滿足黃標(biāo)車標(biāo)準(zhǔn)的佛山車輛達到強制報廢年限前一年或以上報廢或轉(zhuǎn)出,，均能獲得相應(yīng)的補貼獎勵。

　　伴隨著新政的實施,，絕大多數(shù)原來達不到提前報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛,，將會進入補貼的行列。記者獲悉,，在目前近20萬輛的黃標(biāo)車,，商用車占據(jù)近半的數(shù)量，這些以客車,、貨車等為主的商用車,，必然會隨著報廢年限的延長而進入黃標(biāo)車的補貼行列，在報廢或者轉(zhuǎn)出中享受補貼,。

　　據(jù)悉,，由于黃標(biāo)私家車5月1日前仍可享受黃標(biāo)車補貼，本次取消年限并沒有波及到數(shù)量龐大的私家車享受黃標(biāo)車補貼,。

　　值得提醒的是,，由于新規(guī)自今年5月1日起施行,，車主可對比自己車輛的年限，選擇更合適的時機進行報廢,，可在發(fā)揮老車余熱的同時,，更科學(xué)地享受黃標(biāo)車的補貼待遇。

　　車主期待年審能考慮公里數(shù)因素

　　眾多車主表示,，取消私家車的報廢年限,，以公里數(shù)作為制約，對于車主而言是一大利好,。同時,，如果能從實際使用需求出發(fā)，考慮車輛行駛公里數(shù)對車輛進行年審,，會更加合理。

　　車主喻小姐表示,，自己購車7年了,，總共行駛里程不到8萬公里，但現(xiàn)在要每年一審,，覺得審車的周期過于頻繁,。

　　根據(jù)機動車年審規(guī)定，小型,、微型非營運載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗1次;超過6年的,，每年檢驗1次;超過15年的，每6個月檢驗1次,。

　　有車主表示,，車輛年審應(yīng)考慮公里數(shù)和年限結(jié)合，正如保養(yǎng)一樣,，少開的車輛可以選擇減少保養(yǎng)次數(shù),，而不應(yīng)該完全遵循時間的條件。業(yè)內(nèi)人士建議,，相關(guān)部門在加強公里數(shù)監(jiān)管的同時,，推出更符合用車需求的年審制度，方便地用車,。

　　享受長使用年限車需要注意保養(yǎng)

　　有維修專家指出,，盡管私家車使用年限取消了，但享受超長的使用年限并不容易,。當(dāng)前,，各地在排放標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)入方面門檻越來越高。當(dāng)前,，繼佛山等地車輛國IV排放標(biāo)準(zhǔn),，北京等大城市已逐步啟動國V排放標(biāo)準(zhǔn),，車輛必須滿足隨之提升的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，才可能享受超長的使用周期,。同時,，車輛會隨著使用時間的延長，排放問題也會加劇,，而在年審中可能因達不到相關(guān)的排放標(biāo)準(zhǔn)而面臨淘汰,。

　　當(dāng)前，路況和油品的惡劣,，同樣對車輛性能是一種嚴峻的考驗,。而從用車的角度，車主應(yīng)進行科學(xué)合理的保養(yǎng),，否則,，即使取消私家車的使用年限，車輛仍然難享受超長使用周期,。