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　　主要現(xiàn)象：城市快速公路,，從輔路進(jìn)入主路，隨即往左并線，好一點(diǎn)的,，是先并到中間車道,，更為勇猛的,，是直接切過(guò)兩條車道,，并線到快車道上。

　　造成后果：如果此時(shí)后面沒(méi)有來(lái)車,，倒也平安無(wú)事,，但如果后面有車來(lái)，這樣的駕駛動(dòng)作,，就逼迫后車不得不立即減速,，伴隨著的，是發(fā)生追尾事故的隱患,。

　　正確做法：進(jìn)入主路后,，沿外側(cè)車道行駛一段距離，逐漸加速,，直到把速度加到,，與主路原有行駛車輛吻合的時(shí)候，再根據(jù)需要,，決定是否往里并線,。

　　小建議：交通管理部門，應(yīng)該在每個(gè)入口內(nèi),，都規(guī)劃出足夠長(zhǎng)的加速車道。

　　　2,、出主路

　　強(qiáng)行駛出主路

　　主要現(xiàn)象：行駛在城市快速公路或高速公路上,，距離出口已經(jīng)相當(dāng)近了，才想起往外并線,，于是不管不顧,，減速打輪。更有甚者，把車開到幾乎與出口平行的位置上了,，才從里側(cè)的快車道上,，向右做90度直角轉(zhuǎn)彎，橫切三條主干道,，把車開出主路,。

　　造成后果：您老人家是出去了，被你攔住的幾條車道都陷于了暫時(shí)的停頓狀態(tài),。交通就是流動(dòng),，在高峰的時(shí)候，一輛車一個(gè)10秒鐘的停頓,，都可能帶來(lái)后面連綿百米,，數(shù)百輛車長(zhǎng)達(dá)幾分鐘的停頓。事實(shí)上,，北京二,、三、四環(huán)路,，由于這種駕駛動(dòng)作的存在,，而經(jīng)常陷于擁擠。

　　正確做法：距離出口500米的時(shí)候,，用比原有速度略微低一點(diǎn)的車速,，逐車道地向外并線，保證在距離出口100-200米的時(shí)候,，車已經(jīng)行駛在了出口車道上,，進(jìn)入出口車道之后，再把車速?gòu)氐捉档?，以保證安全出主路,，同時(shí)又不影響主路各車道的流動(dòng)。

　　小建議：管理部門在每個(gè)出口設(shè)立1000米,、500米的提示牌;在每個(gè)出口車道上,，施畫100米的實(shí)線，杜絕上述現(xiàn)象的發(fā)生,。

　　　3,、減少車道

　　主要現(xiàn)象：道路行駛，由于故障,、事故,、施工、作業(yè)等原因,，車道忽然減少的時(shí)候,，很多駕駛者互不相讓,，個(gè)個(gè)奮勇當(dāng)先，似乎全都有十萬(wàn)火急的事情需要處理,。于是,，一個(gè)死疙瘩形成了。

　　造成后果：死疙瘩形成容易,，化解就得需要時(shí)間了,，擁堵的時(shí)間反而會(huì)延長(zhǎng)，十萬(wàn)火急的事情反而難以去處理,。

　　正確做法：在減少車道的瓶頸處,，各位駕駛者自覺(jué)地采用輪流制，一邊一輛依次通過(guò),。

　　小建議：這條規(guī)則已經(jīng)被寫進(jìn)了交通法規(guī),，目前需要的是有措施保證實(shí)施，對(duì)于違反游戲規(guī)則者,，應(yīng)該有處罰措施,。比如對(duì)于加塞者，罰其靠邊停車休息,，30分鐘后方準(zhǔn)離去,。

　　4、路口起步

　　　路口變燈后 要盡快通過(guò) 提高通行效率

　　主要現(xiàn)象：也不知道是真著急還是假著急,，路口紅燈變綠,，不慌不忙地掛上檔、松開手剎,，溫柔地踏下油門,，車子徐徐啟動(dòng)。這樣還沒(méi)等過(guò)去幾輛車,，綠燈又變紅了,。

　　造成后果：交通就是流動(dòng)。該您走您就得快點(diǎn),，都這么慢吞吞的,，四個(gè)現(xiàn)代化什么時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)尚且不說(shuō)，路口的車龍?jiān)絹?lái)越長(zhǎng)可是眼前就能瞧見的,。

　　正確做法：跟你垂直的路口開始閃燈了,，就可以踩離合掛檔，你這邊只要變了綠燈,，松開手剎跟上油,，車子很快就能駛過(guò)路口。

　　小建議：現(xiàn)在駕駛證考試增加了百米之內(nèi)加減檔,，我看太有必要了,，可以考慮再訓(xùn)練訓(xùn)練每位駕駛者的瞬間起步和眼觀六路。交通協(xié)管員應(yīng)該把行人騎車人控制住,，不該他們走的時(shí)候,，車道上就不該出現(xiàn)他們的身影。因?yàn)樾腥蓑T車人往往是影響路口通行能力的禍?zhǔn)?，針?duì)這個(gè)問(wèn)題,，能出臺(tái)針對(duì)行人、騎車人違章的處罰措施并保障實(shí)施就是的事情了,。

　　　5,、道路劃分

　　主要現(xiàn)象：我們的道路至今仍以車種分道，小汽車車道,、混合車道,、大型車車道。事實(shí)上,，小汽車的動(dòng)力性能雖然優(yōu)越,，但它的快慢終取決于駕駛它的人。我們經(jīng)?？梢钥吹矫黠@慢于車流的小汽車,，按照現(xiàn)行交通法規(guī)，它沒(méi)有違章,，但它給造成的擁堵更甚于超速的車輛,。

　　造成后果：浪費(fèi)道路資源，影響交通,。

　　正確做法：您不打算把車開到80公里時(shí)速的時(shí)候,，不妨就在外側(cè)車道里，別往里并線了,。因?yàn)椴皇敲總€(gè)人都打算陪著您在道路上踱步,、賞景。

　　小建議：道路不應(yīng)再以車種劃分(公交車道除外,，公共汽車?yán)響?yīng)有專用道路)而應(yīng)該以速度劃分,，比如，可以按80Km/h,、60Km/h,、40Km/h三種速度，分出三條車道,。超速是違章行為,，低速行駛同樣屬于違章行為，因?yàn)榻煌ň褪橇鲃?dòng),。

　　　6,、人行橫道

　　禮讓斑馬線是基本公德

　　主要現(xiàn)象：很多道路都劃了人行橫道線,，但這線有何用?你見過(guò)有幾輛汽車能在線前主動(dòng)停下以讓行人安全通過(guò)?非但如此，偶爾遇到一位文明駕駛者停車禮讓,，后面的車便不是晃大燈,，就是按喇叭，仿佛家里有病危者需要去救護(hù),。行人們也有很多無(wú)視人行橫道的存在而任意穿行,，有部分遵守規(guī)則的市民，見人行橫道線不起作用也就不再重視它的存在,。

　　造成后果：這種惡性循環(huán)的根本原因在于：一是多數(shù)人行橫道線旁沒(méi)有信號(hào)燈;二是交通法規(guī)對(duì)于人,、車事故的處理有不公平的傾向，堅(jiān)定了行人違章的信心,。

　　正確做法：見到人行橫道內(nèi)有人,，駕駛者就應(yīng)該停下車，讓行人先過(guò),。這在很多國(guó)家已經(jīng)是司空見慣的事情了,。可中國(guó)確實(shí)人多,，有人擔(dān)心這樣做,，汽車就停在那里別動(dòng)了。所以不妨來(lái)個(gè)小的變通,，如果你身后沒(méi)有汽車,，你的車速又比較高，就順勢(shì)一給油過(guò)去吧,，如果身后有一大串汽車呢,，就應(yīng)該毫不猶豫地立即停車。

　　小建議：上策,，盡可能多地建設(shè)過(guò)街天橋過(guò)街地道,，實(shí)現(xiàn)人車分流。中策,，人行橫道都應(yīng)設(shè)立信號(hào)燈,。下策，弄個(gè)電子監(jiān)控裝置,，誰(shuí)不禮讓行人,，算違章，扣分罰款,。還有,，別再弄出什么偽善的“強(qiáng)勢(shì)”“弱勢(shì)”的弱智交通法規(guī)，助長(zhǎng)行人騎車人無(wú)視安全的行為,。該尊重人權(quán)的時(shí)候那些專家死哪去了?

　　7,、無(wú)征兆的突然停車

　　主要現(xiàn)象：很多駕駛者都會(huì)遇到這樣的經(jīng)歷：前面的車不知何時(shí)突然一腳剎車,，停在行車道內(nèi)，這種事發(fā)生概率的,，是出租車,，因?yàn)槭怯谐丝蛿r截出租車。

　　造成后果：后車如果跟車距離近,，反應(yīng)慢一點(diǎn)，追尾是一定的了,。

　　正確做法：只要不是不踩急剎車,，就會(huì)追尾或撞人，就應(yīng)該避免踩急剎車,，為他人想想,，一腳急剎下去，后面的車怎么辦?出租車為了乘客上車而突然剎車就更是不對(duì)了,。

　　小建議：交通管理部門是否可以考慮,，此類事件導(dǎo)致追尾，責(zé)任由前車負(fù)全責(zé),。那樣不會(huì)再有誰(shuí)敢于冒此險(xiǎn),，挨了撞還要賠錢給撞他的人。當(dāng)然,，這事的可操作性還需要做進(jìn)一步研究,，主要是如何界定的問(wèn)題。

　　　8,、燈光使用

　　夜晚亂開遠(yuǎn)光燈于人于己都很危險(xiǎn)

　　主要現(xiàn)象：1,，不管道路照明設(shè)施有多好，遠(yuǎn)光燈永遠(yuǎn)亮著;2,，不管有沒(méi)有霧,，前后霧燈伴隨著大燈一直開著;3，進(jìn)出有人值守的大門或進(jìn)出狹窄的胡同,，不懂得臨時(shí)關(guān)閉大燈;4,，并線、轉(zhuǎn)彎或進(jìn)出主路,，不懂得事先打轉(zhuǎn)向燈;5,，正常行車無(wú)故開雙閃燈。

　　造成后果：有事沒(méi)事總開著遠(yuǎn)光,，您的視線是好了,，可對(duì)面的車呢，就不為迎面而來(lái)的駕駛者考慮考慮?前霧燈倒還影響不大,，后霧燈就招人討厭了,，沒(méi)霧的天氣開著后霧燈,，晃著后面的駕駛者，特難受,。進(jìn)出大門臨時(shí)關(guān)大燈,，這是起碼的道德，對(duì)人家是一種尊重,。并線轉(zhuǎn)彎不開轉(zhuǎn)向燈,，離追尾刮蹭就不遠(yuǎn)了，名副其實(shí)地馬路殺手,。

　　正確做法：城市道路行駛,，遠(yuǎn)光燈的作用其實(shí)很小，能不開盡量別開,，遇見門衛(wèi)等,，把大燈臨時(shí)關(guān)一會(huì)。在并線,、轉(zhuǎn)彎,、進(jìn)出主路，一定要提前打開轉(zhuǎn)向燈,，少閃三下后,，再打輪。雙閃是為了緊急停車的時(shí)候預(yù)備的,，不是特權(quán)燈,，別拿雙閃當(dāng)警燈用，即使是多輛車編隊(duì)行駛,，也沒(méi)有開啟雙閃燈的法律依據(jù),。把雙閃燈當(dāng)作特權(quán)燈使用的人，自我感覺(jué)可能還挺好,，旁邊懂行的人看了,，就一個(gè)感覺(jué)：傻。

　　小建議：什么大燈增亮器等東西,，就應(yīng)該禁止銷售,，警察對(duì)行駛中的車輛，其燈光使用應(yīng)有嚴(yán)格的規(guī)定,、宣傳及監(jiān)督,。政府、軍隊(duì)的負(fù)責(zé)人,，管好你們手下的司機(jī),，讓他們明白自己的身份，別老狐假虎威的，上了路就把雙閃燈開個(gè)不停,，替自己和這個(gè)政府掙足了罵名,。

　　9、喇叭使用

　　主要現(xiàn)象：倒退十幾年前,，外地人很羨慕北京安靜的城市道路,，可現(xiàn)在呢，喇叭聲連續(xù)不斷,，近五年以來(lái),，北京開車按喇叭似乎成了一種時(shí)尚。我見過(guò)很多駕駛者,，只要行駛前方有人有車,，甭管人家礙沒(méi)礙著他的事，喇叭聲就永遠(yuǎn)不停,。真叫一個(gè)鬧。

　　造成后果：越是文明的國(guó)家,，就越聽不見喇叭聲,。做為駕駛者，應(yīng)該從這三方面,，找出自己按喇叭的原因,，一是手太潮，對(duì)自己的駕車水平根本沒(méi)有信心;二是不安全意識(shí)過(guò)于強(qiáng)烈,，對(duì)路上的任何一輛車任何一個(gè)人都抱以不放心的思想;三是以我為尊的霸權(quán)思想,，認(rèn)為只要他走在這路上，別人就得回避退讓,，你要是沒(méi)有這個(gè)意思,，他就狂按喇叭不止;

　　正確做法：少按喇叭，不按喇叭,。有人說(shuō),，不按喇叭出事怎么辦?其實(shí)，這是一個(gè)心態(tài)與技術(shù)相結(jié)合的問(wèn)題,。喇叭按多了,，汽車與行人有時(shí)候比較對(duì)立，還容易引起逆反心理呢,。至于車與車,，更是沒(méi)有按喇叭的必要了。我經(jīng)?？吹讲⒕€的時(shí)候,，后車按喇叭，其實(shí)路權(quán)是全民擁有的,，這路不是你一個(gè)人的,，人家要并線近來(lái),，只要不是加塞、只要不是硬沖,，后車稍微一收油或一個(gè)輕微的剎車,，問(wèn)題也就解決了。非按幾下喇叭有什么用?

　　小建議：嚴(yán)格管理!80年代中末期,，北京城市道路,，只要按喇叭就會(huì)被處罰，那時(shí)候路上就比較安靜,，現(xiàn)在警察都不管了,，喇叭聲自然大了許多。

　　　10,、誰(shuí)有優(yōu)先權(quán)

　　明確路權(quán) 熟記交法

　　駕駛中有個(gè)很重要的原則,，優(yōu)先通過(guò)權(quán)。比如,，在三條車道的道路上,，一輛車在外道，一輛車在里道,，倆車同時(shí)往中間車道并線的話,，左側(cè)汽車需要禮讓右側(cè)的汽車，也就是說(shuō),，位于右側(cè)車道里的車子,，此時(shí)有優(yōu)先通過(guò)的權(quán)力。如果倆車在同時(shí)往中間車道并線時(shí),，發(fā)生了刮蹭,，警察會(huì)判左側(cè)汽車承擔(dān)主要責(zé)任。同樣道理,，當(dāng)您駕車進(jìn)入環(huán)島時(shí),，需要注意禮讓環(huán)島內(nèi)的車子，因?yàn)榇藭r(shí),，環(huán)島內(nèi)的車擁有優(yōu)先通過(guò)權(quán),。

　　城市的進(jìn)步不光是高樓大廈有多少，汽車增加了多少輛,，社會(huì)道德意識(shí)的培養(yǎng)才是重要的,。可謂物質(zhì)文明,、精神文明兩手都要抓,。中國(guó)社會(huì)匱乏的，是社會(huì)公德。甭管是窮鄉(xiāng)僻壤的村長(zhǎng),、村干部,，還是大城市里的市長(zhǎng)、公務(wù)員;甭管是鄉(xiāng)間的農(nóng)婦,，還是大廈里的白領(lǐng),。在社會(huì)公德這個(gè)話題前面，幾乎都處于小學(xué)沒(méi)必要的水準(zhǔn),。同樣,，汽車進(jìn)入家庭僅僅幾年的光景，行車道德自然匱乏得更為嚴(yán)重,。

　　行車道德的樹立,，需要以完善而合理的法規(guī)為后盾，嚴(yán)格而公平的執(zhí)行為手段,。當(dāng)現(xiàn)代交通意識(shí)貫穿于每個(gè)人心中時(shí),，才能換來(lái)良好的交通環(huán)境。很多國(guó)家進(jìn)行了不遺余力宣傳,、教育再加上完善的法規(guī)和嚴(yán)厲地執(zhí)法,。我們也走到這一步了，雖晚了點(diǎn),，但總比保持現(xiàn)狀強(qiáng),。